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“車險實行新手續費率的第一天，這項業務就像停了似的，一天只有十幾輛車，大多還是續保。”太平洋財險公司助理總經理方向簡直難以接受這個事實：從8月15日到9月15日，公司車險業務量下降了一半！要知道，汽車保險目前是財產保險的第一大險種，太保財險60%至70%的業務量來源于汽車保險。
8月15日起，本市保險公司在經營新車保險業務過程中，共同開始執行返還手續費不得
超過8%的規定。據北京市保監辦統計，實行新費率一個月來，本市各保險公司共承保新車12000多輛；而車管所同期新發車牌照卻是18000多個。這6000輛新車保險究竟到哪兒去了？
除了人保之外，太平洋、平安、華泰、太平——本市幾家財險公司大多叫苦連天。華泰財險原來每天保費大概維持在160萬元左右，近一個月來急速下降，副總經理張曉雷介紹說，最低的一天保費不足30萬元。太平保險公司進入車險市場不久，但也受到重大打擊，助理總經理張稚華說，新車業務大幅下滑。
與以前高達30%甚至40%的回扣相比，8%手續費的嚴格執行，使代理商失去了利潤空間，保監辦主任劉京生估計，許多代理商在故意“壓單子”，還有部分車主通過非正規渠道上牌；保險業務員則透露，很多新車在上完牌照后就馬上退保，或者暫時只上不得不上的“第三者責任險”，導致業務量下滑。而在保險公司和保險代理商之外，還存在著一個巨大的“食利階層”，他們掌握著巨大的資源，左右市場。北京保監辦日前開出第一張處罰單，吊銷了北京舒百嘉汽車修理廠兼業代理的許可證，因為它擅自為某保險公司代理車險業務，并在合作期間制造虛假賠案、拖欠保費等，嚴重擾亂了市場秩序。
劉京生主任說，一個月以來市場上的“亂相”已經初步得到整治；幾家保險公司老總也一致認為，北京保險市場目前是全國最規范的市場，而對于業務量的大幅下滑，各公司也還在咬牙堅持。但這堅持中卻險象環生，因為當公司的生存面臨危機時，就難保它不動腦筋尋找突破的渠道。“即使出現反彈，也不會超過20%。”華泰副總經理張曉雷說，“相對于以前高達40%的返還，這還是一種進步，因為這個比例已經不會危及到保險公司的生存。”
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