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帕薩特
品牌的力量在中國還沒有體現的淋漓盡致。這款車的發動機、底盤等許多核心技術均和奧迪通用，只不過商標是“ＶＷ”而不是奧迪的四個圈兒。比奧迪便宜１０萬元以上的價格也讓帕薩特受益匪淺。帕薩特有些卡西亞諾的味道，花錢不多又很實用。
威馳
在導航系統是最大賣點的背后，豐田對中國市場的后來者要居上的戰略已經彰顯，人們雖然質疑從時間上豐田來晚了，但是從選擇的合作伙伴上呢？豐田是贏家。或許選擇一汽能幫助豐田補上拙的一面。北京訂購威馳的消費者已經排隊到了明年７月。威馳就像曲波，雖然年輕，卻潛力無限。
寶來
每一款車型的幕后都有一家本領過硬的企業。作為德國大眾合作伙伴的一汽－大眾，在選擇車型上總是技高一籌，選一個火一個寶來上市一年銷量高達５萬輛的業績不得不令人稱奇。寶來就像在英超曼城隊效力的邊前衛孫繼海，犀利無比。
POLO
ＰＯＬＯ除了與全球同步以外，品質也是ＰＯＬＯ的賣點，外形設計新穎，色彩鮮艷；ＰＯＬＯ“小中見大”，車內空間較大，甚至不遜于外形尺寸要比其大一號的捷達。ＰＯＬＯ像波導戰斗隊的張玉寧，很酷，價格不菲。
索納塔
北京上馬轎車不足為怪。索納塔，除了時尚的外觀，可愛之處還在于合理的性價比，２．０的排量售價卻不到１７萬元這種排量和價格目前尚無人能及。索納塔頗像于根偉，能攻能守。
派力奧
適當的時機，以適當的價格，派力奧贏得了今年的市場：在緊湊型轎車中，派力奧的價格真正意義上實現了１０萬元以下的承諾。派力奧就像涅波，在最需要的時候出現了。
愛麗舍
愛麗舍勝在外觀的改進上，包括發動機在內的許多部件和先前推出的富康９８８完全一樣，所改的只是前臉兒，雪鐵龍標志的放大等。神龍公司也真正開始琢磨消費者的喜好了。愛麗舍就像深圳平安隊還從來沒有取得過這樣好的業績。
奇瑞
并不被人看好的奇瑞卻成了成了最大的黑馬。當奇瑞今年的銷量突破５萬輛的時候，以至于路透社、美聯社等國外傳媒說，奇瑞有可能會成為世界上第二個日本本田。奇瑞就像剛剛介入足球的上海中遠，只不過奇瑞沒有中遠集團有錢。
賽歐
率先提出１０萬元買經濟型轎車概念的賽歐依然還在延續熱銷的神話。保有量已經達到１０萬輛，賽歐只是上海通用的起步，年底之前還會將山東大宇納入旗下，上海通用就像大連實德一樣有霸氣。
福美來
福美來的熱銷出乎海南馬自達的意料，否則市場肯定不會出現排大隊的現象了。福美來就像擁有好隊員的沈陽金德，因為沒有更好的主教練而取得不了好名次。
優利歐
優利歐是優于夏利和賽歐的意思，雖然從現在看上去，吉利集團沒有達到目標，但是作為以民營企業躋身汽車行業的李書福和他的吉利集團，依然還活躍在汽車行業。對待吉利集團，我們應該從民族工業的角度去保護，至少應該去尊重。因為，國外不少企業都是像吉利集團一樣發展而來的，比如日本豐田、日本本田。
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