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在黃沙蔽日的黑非洲，10日和11日達(dá)喀爾拉力賽經(jīng)歷了黑色的兩天。包括39歲死于一次直升機(jī)事故的創(chuàng)始人薩賓在內(nèi)，從1981年有人死亡開(kāi)始，此項(xiàng)拉力賽27年的歷史上，已經(jīng)有22人倒在了達(dá)喀爾路上，其中車(chē)手16人。平均一年差不多一個(gè)，還不包括傷者。對(duì)中國(guó)讀者來(lái)說(shuō)可能概念還未什么清晰，但毫無(wú)疑問(wèn)，達(dá)喀爾拉力賽已經(jīng)是世界上最危險(xiǎn)的競(jìng)技運(yùn)動(dòng)。 實(shí)際上，自從進(jìn)入撒哈拉以來(lái)，我每天的切身經(jīng)歷和所見(jiàn)所聞已經(jīng)難以用沉重來(lái)形容了。沒(méi)有人否定，達(dá)喀爾是一個(gè)冒險(xiǎn)，是真刀真槍的冒險(xiǎn)，但是如果你不深入其中，你真的沒(méi)法相信，每一天的危險(xiǎn)都如此貼近，甚至生和死都只是一念之隔！ 記者本人在5日和6日迷失在撒哈拉沙漠的25小時(shí)中已經(jīng)體會(huì)過(guò)這一點(diǎn)。拋錨在賽道中央，埋沒(méi)在滾滾沙塵當(dāng)中，能見(jiàn)度幾乎為零，在隆隆聲中感到卡車(chē)在你身邊穿過(guò)，你心中感到的已經(jīng)絕不是簡(jiǎn)單的刺激了。是一種無(wú)奈，是的，無(wú)奈，因?yàn)樵谌龉希瑳](méi)有超乎尋常的堅(jiān)韌你是永遠(yuǎn)無(wú)法走出的，但是只有堅(jiān)韌又是不夠的！我們沒(méi)法不承認(rèn)的的一點(diǎn)是，和我們的向往相反，我們的力量并不是無(wú)限的。 在這場(chǎng)挑戰(zhàn)撒哈拉，也是挑戰(zhàn)我們自身極限的戰(zhàn)爭(zhēng)中，又有兩個(gè)勇敢的人倒下了。一個(gè)是西班牙人佩雷斯，一個(gè)是意大利人梅奧尼，兩個(gè)摩托車(chē)手都死在了賽道上。有的時(shí)候你不得不相信宿命。在摩洛哥摩托車(chē)賽段取消的時(shí)候，談到RICHARD SAINCT的死帶來(lái)的陰影，梅奧尼曾經(jīng)很不在意地說(shuō)過(guò)：“作為摩托車(chē)手，還有什么比賽道更好的死法呢？”人固有一死，所以，不妨死得精彩一些！就象梅奧尼那樣，倒在自己熱衷的撒哈拉的風(fēng)沙當(dāng)中不再醒來(lái)，成為這座沙漠上的一塊路標(biāo)，成為達(dá)喀爾拉力賽上的一座豐碑。 在11日早上媒體專(zhuān)機(jī)起飛前，我還特意看了梅奧尼在起點(diǎn)出發(fā)。飛機(jī)抵達(dá)KIFFA后，卻不得不相信，他已經(jīng)永遠(yuǎn)留在路上了。傷情不斷，賽段連續(xù)取消，接連的意外已經(jīng)讓我們這些隨行的記者們感到麻木了，但是前一天晚上的時(shí)候，還在飛石走沙的阿塔爾營(yíng)地上共用同一套爐灶，第二天聽(tīng)到的竟然是噩耗，這種殘酷給我們帶來(lái)的震驚仍然長(zhǎng)久無(wú)法消化。 6次獲得摩托車(chē)冠軍的彼德漢塞爾在回想起自己駕駛摩托車(chē)征服撒哈拉的時(shí)候仍然心有余悸。我印象最深的是他突然改變了話(huà)題，兩眼望著遠(yuǎn)方，語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)：“活著是美好的！”是的，我們用無(wú)所畏懼的勇氣所要證明的，正是生命的意義！和越野車(chē)和卡車(chē)相比，摩托車(chē)組的危險(xiǎn)幾乎是成倍的，但是對(duì)于摩托車(chē)的熱情仍然讓無(wú)數(shù)的人前赴后繼。佩雷斯允諾妻子這是自己的最后一次達(dá)喀爾，沒(méi)想到的是這最后一次竟成了他的永訣。梅奧尼已經(jīng)決定放棄了，但是最終還是忍不住回到達(dá)喀爾的行列。 就象在一望無(wú)際的沙漠上搭起的帳篷隨時(shí)都有可能被風(fēng)掀起一樣，我們的心也開(kāi)始為每一個(gè)車(chē)手尤其是摩托車(chē)手懸起來(lái)。在連續(xù)兩次在新聞中心第一時(shí)間宣布了組委會(huì)的仆告之后，體育主管扎尼羅利的嗓音變得很嘶啞，嘴上長(zhǎng)滿(mǎn)了大泡。就連一向衣著干凈的組委會(huì)主席拉維尼也變得滿(mǎn)身灰塵，嘴里不停地出現(xiàn)了法蘭西式的國(guó)罵。這就是達(dá)喀爾，是進(jìn)入撒哈拉以后的達(dá)喀爾。多多少少你會(huì)發(fā)現(xiàn)有些變形，但是每個(gè)人都會(huì)在這個(gè)變形的過(guò)程中變得更堅(jiān)強(qiáng)。
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