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到底出了什么問題？ 沒有人想到今年的美國站會以這樣一個(gè)結(jié)局收場，6輛賽車參賽14輛缺席，這在F1五十多年的歷史上還是首次。這一切都為了兩個(gè)字——安全。 事情是這樣的：由于小舒馬赫在周五的練習(xí)賽中因輪胎故障撞車受傷，使得米其林即刻對輪胎展開調(diào)查，得出的結(jié)論是他們?yōu)楸菊颈荣愄峁┑妮喬ゲ贿m合本周末的比賽條件，如果在正賽中使用將存在嚴(yán)重的安全隱患，特別是在13號高速橢圓彎道出事的幾率極大。所以米其林向車隊(duì)建議，如果不采取措施，他們將無法保證車手在比賽中的安全。 提出三種解決方案！ 當(dāng)米其林將這一消息告知車隊(duì)后，大家便開始尋找解決方案，于是在排位賽之后車隊(duì)老板便碰頭開會。這次會議總共提出了三種解決方案： 第一方案是：米其林從工廠空運(yùn)一批西班牙站采用過的“安全輪胎”，在開賽前將排位賽中跑過的輪胎換下，以擺脫這套“危險(xiǎn)配方的輪胎”。 第二種方案是：車手在比賽的過程中經(jīng)過第13號彎時(shí)主動減速，避免事故發(fā)生。 第三種方案是：則是在13號彎處臨時(shí)搭建一個(gè)減速彎，以此避開這個(gè)彎道可能的危險(xiǎn)。但由于問題本身由米其林引起，所以使用米其林輪胎的車隊(duì)同意讓三支使用普利司通輪胎的車隊(duì)在發(fā)車時(shí)排在前三排起跑，以此作為“補(bǔ)償”。 為何沒有一種方案成功？ 米其林所說的暗藏危險(xiǎn)的彎道就是這個(gè)維修站出口外的13彎 第一種方案沒有成功的原因是：米其林在經(jīng)過對重新運(yùn)抵的輪胎分析后發(fā)現(xiàn)，這種在西班牙啟用過的輪胎，在這里使用同樣會存在安全隱患，因此首先被“槍斃”了。 第二種方案被否決的原因非常明顯，那就是沒有可操作性；因?yàn)檐囀质遣豢赡茉跔帄Z比賽名次的情況下主動減速的。 因此事實(shí)上能供車隊(duì)選擇的方案只有第三種，那就是安裝減速彎。前提是必須得到十支車隊(duì)的同意。但不幸的是，在9支車隊(duì)都同意的情況下，唯獨(dú)法拉利沒有點(diǎn)頭(當(dāng)然這并不是法拉利的錯(cuò))，這種僵局一直持續(xù)到5盞紅燈同時(shí)熄滅前。
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