[駕駛心得] POLO女車主談超車感受:見縫插針終闖禍 [熱點專題] 歐美車系vs日系車型vs國產(chǎn)車大比拼！

　　雷諾車隊于意大利時間1月29日正式在西西里著名的Teatro Massimo歌劇院發(fā)表04年新車R24。雷諾車隊今年賽季的目標(biāo)是希望能有比去年更進步的表現(xiàn)，去年他們的車隊積分排在了第四，看來他們今年打算向前三進軍。雷諾車隊執(zhí)行工程總監(jiān)Pat Symonds相信04年新車R24是他見過設(shè)計最佳的一輛車，他表示：“我必須說我從未見過像R24設(shè)計如此優(yōu)異的賽車。我們所設(shè)立的目標(biāo)是很高的，不過我們有方法可以實現(xiàn)它。”  

　　負責(zé)設(shè)計R24的技術(shù)總監(jiān)Bod Bell強調(diào)新車的底盤與引擎完美的整合將能獲得最佳的空氣力學(xué)，Bell表示：“感謝Enstone與Viry-Chatillon之間良好的溝通，引擎與底盤的整合十分良好。這樣的特性讓我們能塑造我們想要的車身外觀，新的V型引擎夾角允許我們可以設(shè)計更窄、更小的側(cè)邊進氣艙。”

　　Bell進一步表示：“R24是一輛經(jīng)由謹慎設(shè)計的進化結(jié)果。其中包含了許多嶄新的概念，像是新的變速箱及重新設(shè)計的懸吊系統(tǒng)及新引擎。不過我們主要的目標(biāo)是要在每個技術(shù)領(lǐng)域都有所進步。”
 
　　R24與R23外觀上最主要的不同在于尾翼的設(shè)計，這是為了符合新規(guī)則只準(zhǔn)使用兩片葉片的設(shè)計。Bell解釋道：“理論上，這樣的結(jié)構(gòu)會損失將近60%的空氣力學(xué)效益。”“然而我們在風(fēng)洞里努力地研發(fā)來克服此項問題，R24已經(jīng)有比R23更多的下壓力。”

　　對于即將到來的賽季期望，Bell表示：“對于2004年我們將無法接受在任何領(lǐng)域落后。如果我們想要奪得世界冠軍，這是我們所要遵守的準(zhǔn)則。”“我們的工作人員總是盡全力在付出，車隊的整體表現(xiàn)依賴于每個人的付出。”

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