|
讓中國車迷都到F1樂園來
記者：從現在到9月26日，“上賽”還有哪些工作重點？
郁知非：我們要做的工作有很多，包括F1電視轉播、賽事推廣、賽場建設等，還要培訓一批至少200人的F1裁判，到目前為止中國還沒有一個F1職業裁判。主要是圍繞賽事的普及、推廣、媒體和贊助商來做。
記者：怎樣讓一些其他城市的車迷從心理上接近F1？
郁知非：最開始我們的口號是“上海賽道與上海共飛速”，后來改為現在的“乘勢而上演精彩”，因為原來的標語太狹義了，而我們要舉辦的是中國F1大獎賽。我們的宣傳推廣也是面向全國的，例如我們要在全國22個省市進行一個F1寶貝的評選，這絕不是一個選美活動，我們是想把盡可能多的眼球拉到F1大獎賽上來，屆時不同地方的人就會關心他們地方的小姐是站在舒馬赫旁邊還是站在蒙托亞旁邊，從而引起對賽車的關注。如果最后讓人們感覺這只是上海一個城市的事，那就是我們的失敗。
北京是汽車發展最狂熱的地方，很多人都是先F1開賽的時候，我相信明年9月能有大批的北京人來捧我的場。
記者：如何保持F1在中國的持續發展？
郁知非：首先我們要辦好今年的F1比賽，只有這樣才能吸引更多的人來關注F1。其次我們要讓中國人感覺到駕駛的樂趣。F1比賽一年中只有3天，那其他362天干什么？我們要建立一個經濟娛樂圈，讓人們一年當中都可以從這里找到樂趣。謝霆鋒已經在我們那里買了一個車位停放他的法拉利，他可以享受高速駕駛的樂趣。9月份比賽后，我們要投資36億元建造一個最大、最豪華、最現代的安駕樂園，可以模擬世界上所有的公路和天氣。
用5年時間圓夢
記者：在世界上還沒有一個F1賽車場像“上賽”一樣要建立的車隊和培養自己的車手。
郁知非：F1是汽車工業流動的實驗室。中國汽車工業發展迅速，先買車后買房，但遲早會在技術創新方面遭遇瓶頸。克服這一問題最好的方式，就是從F1運動的高技術中獲益。一旦中國F1車隊的車輪能運轉起來，我們相信“上賽”的市場運作能力，能夠維持車隊在F1圈中保持長久的發展。
我們還會花大力氣培養自己的車手，像北京的程從夫和上海的陳少權都是我們重點培養對象。至于董荷斌，他只是一個華裔車手，如果他改成中國籍我就花力氣培養他。
記者：為什么您給自己圓擁有一支屬于中國的F1車隊夢的期限是5年，不是3年或10年？
郁知非：10年后我就退休了，如果5年后我還沒有實現的話，那之后我實現的機會就太少了，而且我也不知道自己會在這個崗位上干多長時間。如果明天領導讓我去做其他的事情，那我就實現不了了。
[上一頁] [1][2][3]
[下一頁]
 |
