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病例：炎熱的夏季空調冒熱風
這些天，北京的天氣真是熱得使人難受，可事有不巧，栗先生的桑塔納轎車里的空調忽然間沒了冷風，出風口竟然吹出來大量的熱風，而怠速著車試運轉良好。據栗先生反映，此種毛病在天氣稍涼時好一些，一旦氣溫升高，毛病就特別明顯。
診察：空調離合器不能吸合
闞科長經過認真地診察發現，空調系統工作不好，有時吹出來熱風一般有以下幾種原因：(1)空調的膨脹閥被堵住，造成制冷劑不能進行很好的循環，從而不能制冷；(2)空調的冷熱循環風門出現異常動作，在行車途中會出現熱循環風門打開的現象；(3)蒸發箱結冰，在行駛途中被凍結，導致冷風不能吹出，但這種現象一般伴隨著風量減小的現象；(4)系統有故障，導致有時不能使電磁離合器線圈被吸合；(5)電磁離合器線圈有故障，有時不能很好地吸合。
對于上述的幾種原因，闞科長采取優先排除的方法。首先進行試車，發現原地著車有半小時，沒有見到故障發生，出風口溫度為8攝氏度。進行壓力檢測，低壓端壓力為：1．8－2．5kg／cm2，高壓端壓力為15－18kg／cm2，完全在正常范圍之內。進行路試時發現，當行駛5公里之后，出現了故障，出風口溫度逐漸上升，出來一陣陣的溫風，隨著時間的推移，制冷的感覺逐漸消失，在駕駛室內進行冷熱風切換，發現風門仍舊起作用，實際上在制冷狀態下出風口所吹出的風并不是熱風，而是沒有經過制冷的自然風。
通過試車，已經將故障原因縮小范圍。當出現故障后，發現空調離合器已經不能吸合。闞科長認為，空調離合器已經不能吸合的原因有：系統壓力過高，進入保護狀態；壓力開關損壞，導致不能吸合；蒸發向溫度傳感器故障，錯誤的向線路傳遞一個溫度較低的信號；空調離合器線圈損壞；發動機溫度太高，空調系統進入保護狀態。使用紅外線測溫儀對發動機的各個部位進行溫度檢測，完全在規定范圍之內，水溫102攝氏度。再次進行壓力檢測，發現高、低壓端的壓力已經平衡，大約為7kg／cm2，在不吸泵的情況下，這一壓力比較正常。用手觸摸蒸發箱，表面并沒有結冰。使用萬用表檢查空調離合器吸盤的電壓，發現有12V電壓。
診斷：更換空調離合器線圈
闞科長由此認定，可能是空調離合器線圈損壞，他便將線圈直接接入電瓶電壓進行試驗，發現空調離合器的吸盤有少許的動作——果真是線圈損壞。更換空調離合器線圈之后進行路試，故障消失。
車大夫提示：制冷劑注量切忌超標
栗先生奇怪地問闞科長，為什么空調離合器線圈會在怠速時和涼車時沒有故障呢？闞科長笑著解釋說，因為空調離合器電磁線圈在經過長時間的使用后，其內部的漆包線束會因為過熱而造成彼此間的短路，使得線圈吸力明顯下降，不能吸合空調吸盤，最后導致不能制冷。另外，空調離合器線圈還有以下幾種原因容易造成損壞：(1)質量問題(2)空調系統的壓力過高，帶動壓縮機運轉的阻力太大，超過該空調離合器線圈的電磁吸力，而使離合器主、被動盤產生相對滑移磨擦，導致過熱，而現在有許多小的維修門市，在進行空調維修的時候按照所加入的制冷劑進行收費，這樣非常不科學，不但要用戶多負擔一部分費用，而且還容易燒毀線圈，同時制冷劑的加注量超過設計要求后，會造成轉化不充分，反而影響制冷。
栗先生聽到這兒，對空調的正確使用和維修心里完全有譜了。
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