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“中國是世界上增長最快的汽車市場，在那里，什么都可能發(fā)生！”
年初，一位美國經(jīng)濟學(xué)家這樣形容中國目前的汽車消費熱潮。
而不久前，中國消費者協(xié)會公布的一組數(shù)據(jù)，則揭示出這個快速發(fā)展的市場的另一面：2004年，中消協(xié)共接到汽車投訴7438件，比2003年大幅增長31.6％！
而投訴量劇增的背后，則是一個眾所周知的現(xiàn)象：汽車消費者想要維權(quán)，實在太難太難。
代步的車輪，本應(yīng)給人帶來舒適感和尊嚴(yán)感，然而，許多“有車一族”從中感受到的，卻是無盡的煩惱和極度的屈辱。
與以下兩個案例的主角有著相似遭遇的汽車消費者，在中國，還有很多很多。
案例一：新車開倆月修4回
今年春節(jié)剛過，山東濟寧市民劉玉峰開著他新買的奇瑞轎車，一次又一次往返于各個維修站之間。他想弄明白：這輛車到底有什么問題？
劉玉峰告訴記者，去年12月，他根據(jù)朋友介紹花4.43萬元購買了一輛奇瑞汽車有限公司(下稱“奇瑞公司”)生產(chǎn)的奇瑞牌轎車，型號為SQR7080。
可沒開多久，這輛車就陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)了一些“故障”，如儀表盤、方向盤會發(fā)出奇異的響聲，減震系統(tǒng)也不太好使。
劉玉峰找到奇瑞公司設(shè)在當(dāng)?shù)氐木S修站———亞飛奇瑞服務(wù)站，“以為一次能修好，誰知道會跑那么多趟”：
第一次，維修人員在儀表盤里擰了一個螺絲，解決了其下振動發(fā)出響聲的問題。
第二次，維修人員為解決儀表盤發(fā)出的摩擦聲，又更換了一個卡子。可劉玉峰剛把車開出維修站，又發(fā)現(xiàn)方向盤有“咔啦咔啦”聲，只好掉頭返回。這一次，維修人員稱要更換配件，但暫時無貨，叫他回家等通知。
第三次，今年1月中旬，問題還沒解決，劉玉峰“有點著急”，找到經(jīng)銷商要求退貨，被對方一口拒絕。
第四次，2月初，維修站打來電話說配件已到。劉玉峰去了，對方給換了右側(cè)減震器的助力方向件，并打磨了儀表盤的邊緣，但方向盤響聲沒有解決。
新車買了不到2個月，就修車4次，“這是無論誰都難以接受的”。
“買車的時候很高興，修車的時候很堵心！”劉玉峰說。
眼看修車無望，劉玉峰與廠家聯(lián)系。在他提供的幾次電話錄音中，記者聽到奇瑞公司客戶服務(wù)熱線的工作人員態(tài)度始終不錯，一直在強調(diào)找技術(shù)部門解決，而對于劉玉峰提出的退車要求，則一再拒絕，稱“汽車不是小件商品，不是說退就能退的”。
劉玉峰對此很生氣，認(rèn)為對方“根本就不想解決問題”。
2月24日，亞飛奇瑞服務(wù)站站長讓索賠員帶劉玉峰到當(dāng)?shù)亟夥牌嚲S修站找一位老師傅判斷車的質(zhì)量狀況。對方檢查后稱“車子有問題，可能是車架硬度不夠，也可能是其他問題”。
后來，維修站又帶劉玉峰到當(dāng)?shù)氐拇蟊娖嚲S修站找人詢問，對方的答復(fù)則是“車子正常，不是質(zhì)量問題，是液壓流動聲”
劉玉峰自己又開車到福特汽車維修站，經(jīng)技術(shù)人員鑒定，認(rèn)定“車子有問題，但不能確定在哪里”。
而亞飛奇瑞服務(wù)站的說法則是：“這個屬于正常，你認(rèn)為是質(zhì)量問題，可以找質(zhì)量部門去鑒定；如果結(jié)果顯示真有問題，我們無償給你處理。”
4家維修站，4個說法，“這輛車到底是什么問題，快把我難死了！”劉玉峰很苦惱。
問題至今還沒解決，劉玉峰仍舊開著這輛方向盤“咔啦咔啦”響的奇瑞轎車奔走在維權(quán)的路上。
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