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汽車，也許是人類最壞的發明 一年前，《新周刊》以一語“和新生活一起兜風去”，道出了國人邁向汽車社會的興奮。 今天，中國人還在興高采烈買車，他們也許根本沒想好汽車到底會給他們帶來什么。 汽車制造的現代文明悖論及惡果在西方發達國家已現端倪，他們在努力地往回轉，把汽車毀掉的東西和敗壞的生活方式改良得更好一點。 我們還沒有走到那一步。汽車在中國以上升姿態、以產業意志和幸福生活的名義，依然一路招搖。 超過千萬輛的私家車橫亙在前，城市所有的建設都變得在為汽車服務，所有人沿著汽車駛過的軌跡氣喘噓噓地往前趕。 結果城市還是永遠塞車。結果有車的人還是欲速而不達。 “汽車病”卻日復一日地累積，能源、土地和道路被汽車消耗，效率、環境和生活節奏都將毀于汽車。 汽車還是要開的，但我們別重蹈西方汽車社會的覆轍。 在傳媒宣揚的消費觀里，在城市規劃的交通系統里，別讓“人”的位置被壓扁在車輪底下。 城市是我們的，生活也是我們自己的，試圖走出這樣的悖論吧：汽車載著我們和“新生活”一起兜風，我們的“新生活”卻又將毀于汽車。 城市里的兩種動物 有各種各樣對人進行分類的方法，但現在最流行也是最有效的分類標桿是車。表面上，城市人被汽車分成了有車族和無車族，但事實上，城市人被汽車分成了另外兩種人：人和汽車。 汽車也是一種人口，它要吃、要住、要保養、要打扮、不斷消費、經常闖禍(大型兇器)，它對資源(尤其是能源、土地和道路)的需求甚至大過了任何一個活人——養一輛車比養一個人有時會更麻煩。最要命的是，汽車這種人口的出生及增長速度不亞于城市人口，它溢出了機動車道，溢出了停車場，填滿了街道，令整個城市陷入汽車的汪洋大海，成為它的版圖。 中國的人口政策正在悄然發生改變，“計劃生育”的主題不改，但不再獎勵不生；中國的汽車業不但沒有實行“計劃生育”政策，反而鼓勵著多生、早生、快生，政府像獎勵“英雄母親”一樣重視汽車企業。中國汽車工業完成從300萬輛到400萬輛的增長，只用了一年的時間；現在信息產業部宣稱，2005年我國汽車需求將超過550萬輛，汽車市場銷售額將達10000億元，汽車電子產品市場規模可達2500億元至3000億元。 中國很快可以進入汽車社會，至少是在城市。中國很快可以成為全球第一汽車消費大國的，至多需要10年。人與汽車爭寵，目前贏的是汽車。雖然都打著“人居”的幌子，但中國的城市現在真的是在為汽車而造，因汽車而改變——汽車版城市正在消滅自行車版城市，唯有地鐵版城市尚有喘息空間。 當“人”用腳或踩著兩個輪子走在北京、上海、廣州，走在富裕起來的城市，走在車河里，小心地挑路走，顯得那么地另類、那么地多余。
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