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　　保護守法者還是保護弱者

　　《北京市道路交通安全條例(草案)》第七十條規定：“機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，且損失超過第三者責任保險限額的，機動車駕駛人依法減輕賠償責任后，實際承擔的賠償數額不得低于超過責任限額部分的60％。但是在高速公路和全封閉的機動車道可以低于超過責任限額部分的60％。”

　　廣大市民認為《條例(草案)》第七十條規定合情，但是不合理、不合法。讓沒有責任的機動車駕駛員承擔責任，有悖法律的平等精神。如果實施，“碰瓷兒”的必將倍增。這種觀點在發表意見的市民中占主導地位。法律不是道德規范，法律應保護守法者，而不是保護所謂弱者。給予不守法的弱者保護只能是縱容更多的違法。目前有很多人質疑，假如在高速公路或城市封閉道路上，因為行人、非機動車違反交通法規，導致機動車內的司機或乘客出現傷亡，行人要不要承擔責任？這種責任的不對等性引起了許多市民的不同意見。

　　行人優先助長亂穿馬路

　　常在街頭看到這樣不和諧的一幕：紅燈閃亮，行人卻視而不見，爭先恐后與機動車搶道。據權威介紹，新《道路交通安全法》實施一個月以來，湖北省共查處各類嚴重違章3萬余起，其中行人違章就達9684起。行人違章的統計數字只是“冰山一角”，還不包括糾正并教育的數字以及非統計時段和地段的數字。由于行人不守規矩，與機動車爭道搶行，客觀上影響了道路通行效率，導致塞車。在各大口值勤的交警邊維持秩序，邊無奈地告訴記者，面對眾多違章者，他們難以一一教育處罰，唯愿不出事故。

　　筆者隨機采訪了幾位行人。一名搶道的行人說：“怕什么，現在車讓人受法律保護！”而另一些守規則的行人則表示，行人優先不等于行人就可以亂穿馬路。再說，一旦發生交通事故，好比雞蛋碰石頭，受到傷害最大的還是行人本身。

　　不管前方是否紅燈高掛，不管左右是否車輛穿梭，不少人喜歡“有空就鉆、有隙便擠”，這不只是壞毛病，而且是違法行為。值得關注的是，這種行為已成為群體性、習慣性現象，容易引發交通傷亡事故。

　　切實糾正行人亂穿馬路的陋習，誠然離不開交警加大執法糾違力度，但更離不開廣大行人學法、知法、守法意識的普遍增強，更加合理地制定法律政策。唯有如此，這一困擾交通安全的頑癥方能有望消除。

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