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| 車主談駕駛時提前換擋的感悟 |
出處：pcauto |
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| [03-12-10 10:55] | 作者：張學軍 |
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拿到車本之后，每當坐在副駕駛的位置總感覺手癢。買車之后，開車的愿望終于實現。2003年正月初二，未出現交通事故的我險些破身。 因為剛剛結束130公里/小時的飛馳，在山路上，我對40公里的時速感覺非常輕松。一個急轉彎后，我感覺速度快了，點了點剎車的同時踩下離合器，打算降低車速減成二擋。在摘到空擋的同時，我驚恐地發現，前方彎路并沒有終止，而是連著一個更急的連續轉彎和下坡。左側路肩站著一只看我熱鬧的毛驢，右邊路肩下是深溝，說深也不深，但要我命沒問題———5米以上。路面像穿上了海軍陸戰隊的迷彩服———冰。 此時我的起亞車已經開始側滑，感覺離右側路肩越來越近。我立即抬起剎車同時向右打輪，修正好方向后，汽車處于冰層中間，離前面進彎的地方只有不足4米。我輕點油門提高發動機轉速，瞬間發動機達到2500rpm后，果斷抬離合，在半離合的位置提高發動機轉速到3000rpm，輕打方向進彎，汽車以理想的軌跡駛出了險區。 ■ 教訓 1.長時間的高速行駛，使我對車速不敏感。不應依靠感覺，應根據路況調整車速，車速表不是擺設。 2.提前換擋是經驗，更是教訓。在上坡時要提前換擋，轉彎前、下坡前要減速、減擋后再進彎。切記學車時教練的忠告。 3.靠剎車減速時不能切開離合器。學車時教練每天都講，不得違反。 4.路況不熟，減速行駛。控制時速不在你的技術有多高，而在于你汽車輪胎的抓地性能有多好。 5.汽車側滑時如果方向失控，說明前輪已鎖死。在側滑的時候打方向，輪胎指向哪里你不會知道；一旦車速得到控制，輪胎得到了轉向能力后會瞬間轉向。 6.冰雪泥濘路面靠發動機制動時，發動機不可怠速運轉，應根據車速、擋位控制發動機轉速，具體轉速應控制在發動機最大扭矩時相應轉速的50％左右。 7.開車一定要系安全帶。急轉彎時減少身體甩動，方向控制準確。（北京青年報） [1]
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