昨日上午，內(nèi)環(huán)路、北環(huán)高速與機場高速路相接的連接線和機場高速路的黃石南出口正式開通。下午3時左右，記者“走馬”該連接線時發(fā)現(xiàn)，由于一些司機還不太了解這條路已經(jīng)開通，另外一些司機抱著省錢的心理，通過該連接線上機場高速路的車輛并不是很多，而機場路依舊“車流滾滾”，新市段仍然堵車嚴重。
目擊：連接線首日車流少
昨日下午3時左右，記者驅(qū)車從廣園西路方向的一條單車匝道進入該連接線，該入口處已清楚地標明了“機場高速”等字樣。記者發(fā)現(xiàn)，該連接線路面寬闊，行駛方便。但從連接線內(nèi)環(huán)、北環(huán)高速東、西共三個方向單向道上來的車輛并不是很多。而進入三道匯合的部分后，記者發(fā)現(xiàn)車輛開始增多起來。在連接線的高架橋上，記者對比了一下就在下面的地面道路機場路，發(fā)現(xiàn)機場路上車流量明顯多于連接線，而在新市段塞車依然很嚴重。
探因：有司機偏愛免費路
一位陳姓司機告訴記者，新機場正式啟用后他就一直盼望這條連接線早點開通，從內(nèi)環(huán)、北環(huán)到新機場方便了很多，該連接線的寬度、彎度都能接受，而且實行聯(lián)網(wǎng)收費也很方便。而一位經(jīng)常來往于黃石路和市區(qū)的嚴先生反映，雖然現(xiàn)在這條路和機場高速路上的黃石南出口開通后，從市區(qū)到黃石路方便多了，但每次要收5元費用，他一天要跑上7次，要花35元的“過路費”，覺得有些“吃虧”，所以他還是愿意多走“免費”的機場路。此外，一位司機反映，該連接線開通后，上機場高速的車輛多了，從機場高速路往內(nèi)環(huán)出的車輛也相應(yīng)增多，現(xiàn)在該返程路段的三元里收費站雖然前后各有8個收費窗口，但他們經(jīng)常還是要排很長的隊去繳費，耽誤了不少時間，希望管理部門能盡快完善。
