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插入鑰匙，方向盤自動升起到設定的位置，擰動鑰匙至點火檔，車身并沒有像往常一樣在輕微一震中傳來啟動馬達的聲音，一切依然安靜的像什么都沒有發生一樣，只是儀表盤上亮起的“Ready”預示著一切準備妥當，可以出發了。松開腳剎，車子緩緩駛出，依然是那么安靜，事實上至此，RX400h的汽油機依然沒有啟動，它的電力足以維持這些運作了。當深度踩下油門，推背感油然而生，而汽油機也已經在悄然無息中開始運作了，我絲毫感覺不到油電協作之間的任何間隙。
車體的龐大，以及超過2噸的整備質量，使得它的身手不夠靈活。偏向舒適性的調教及較高的底盤設置，很容易產生較大的車身側傾，在剎車時點頭也過于明顯。這類大型豪華SUV，大抵都更加適合公路駕駛環境，模糊的路感，出色的噪音抑制，一流的舒適性確實給人如履平地的感覺.....[全文]

車型參數

LEXUS RX400h	參數	LEXUS RX400h	參數
長/寬/高	4760 /1845 /1740 mm	軸距	2715mm
車輛總重	2505 mg	最高時速	180.0 km/h
標準發動機	V型6缸/DOHC*24氣門(VVT-i)	排量	3311ml
最大功率	200/5600 Kw/rpm	最大扭矩	288/4400 nm/rpm
動力	油電混合	電池組	鎳氫電池

我行我秀—標準評測

外觀：與人無異
看慣了RX350，第一眼看到RX400h時，并沒有覺得有明顯的區別.RX400h的進氣格柵設計有所改變，在原本的直瀑式上加裝了橫梁，同時霧燈也改為更加運動的圓形。在尾部，LED尾燈更加大氣，而“RX400h”的金屬標識更加顯眼，其中的“h”就是代表著Hybird混合動力的意思。在側身，防擦條上直接貼上“Hybird”標識，除此之外，它的車頂行李架、擾流板等也是一應俱全，從外形上看，RX400h仍然只是一臺普通的車子.....[更多圖片]

內飾：金屬魅力
RX400h與RX350并無二致，只是原本的桃木裝飾換成了金屬裝飾，于是看起來更年輕更環保。在原本普通車型轉速表的位置上卻是個輸出功率表，乍一看也沒特別之處，因為其指針起始位正好位于平時怠速的位置，不過表盤上的刻度足以說明一切。再看中控臺中央，帶觸摸屏的顯示屏具備GPS導航、DVD播放、行車電腦設置等一系列功能。6碟DVD、雙區自動恒溫空調、電動天窗、電動折疊后視鏡、電動調節前排座椅加熱、定速巡航等一系列配置對于RX400h來說只是基本的裝備.....[更多圖片]

動力與路試：舒適至上
RX400h具備兩套動力系統，包括一臺3.3L V6汽油機及前后兩臺電動機，它們可單獨工作也可協同工作，最大輸出功率200Kw。其中后電動機最大可提供50Kw的功率，在有需要時可為后輪提供驅動力實現電動四輪驅動模式。
插入鑰匙，安靜，松開腳剎，車子緩緩駛出，依然那么安靜，至此，RX400h的汽油機依然沒有啟動，它的電力足以維持這些運作了。當深度踩下油門，推背感油然而生，而汽油機也已經在悄然中開始運作了，我絲毫感覺不到油電協作之間的任何間隙.....[更多圖片]

安全與人性化：無微不至
RX400h的車身和車窗都較高，A柱也特粗大，容易造成較大的視角盲區，為此RX400h配備了可視影像倒車雷達及前后雷達。對這類大型SUV而言，這兩項配置的實用性絕對超過想象。可視影像倒車雷達足以讓我的停車技術以毫米為單位來衡量，即便在夜間，只需倒車燈的輔助光就足以照亮全黑的區域。在安全性方面，高大的車身及完善的配置總讓人安心不少，偏軟的剎車雖然難以驟停但這已經是對較軟的懸掛的妥協了。前后左右全方位的氣囊、氣簾，也形成了一道壁壘......[更多圖片]

這邊獨好—特色點評

超大空間：有容乃大

盡管RX400h的車身尺寸比RX350大了那么一丁點兒，但實際上內部空間卻反而有所減小。而主要縮減的就是后排座椅的頭部空間，這是因為RX400h的直流鎳氫電池組就被安置于后排座椅的下方。除了電池本身外還需要額外預留散熱孔，這些都使得后排座椅的高度上升了幾公分，頭部空間也就相應減少了。
不過盡管如此，我們對RX400h的空間和容納能力還是很有信心。后排座椅支持分割放倒，可直接將后備箱空間擴充至900升。正好筆者家中正在裝修，于是周末都利用起來外出采購，燈具、床上用品塞滿了整整一車，掀背的好處也體現了出來。難怪，大家自駕旅行都鐘愛SUV了.....[全文]

綜合油耗：百公里不到10L

據官方資料，RX400h的理論綜合油耗為8.34L每百公里。而普通RX350的油耗起碼達到15L以上。RX400h加滿油之后進行一段綜合路況的模擬駕駛，在駕駛結束之后再重新加滿油，所加的油量即是行駛這段路程所消耗掉的油量，這是目前準確率較高的油耗測試方法。

經過一半路程的高速公路及市內道路總共413Km行駛之后，共加油39.8L，實際油耗為9.6L每百公里，與行車電腦給出的10.3L每百公里也非常接近，這是在全程空調的情況下測得的，雖然比理論值要高一些，但與非混合動力車型相比節油的效果非常明顯。要知道這只是相當于普通2.0L家用轎車的油耗而已。.....[全文]

傳動系統：感受科技

與普銳斯在限定速度下使用電力不同的是，RX400h可以在你有需要時立即由發動機提供動力。在啟動時，除非電池組的電力不足，否則RX400h將只以前輪電動機的動力啟動，緩緩踩下油門，發動機依然沒有介入，當時速超過30以上時，發動機開始輸出動力，而電動機此刻關閉。只有當突然踩下油門時，電動機才會啟動配合發動機一起發力，而油門的深度越深，或者路面較為濕滑時，則后輪電動機也參與進來，三組動力系統的總輸出功率達到200Kw。在收油滑行及制動過程中，RX400h將輪胎運作所產生的能量收集起來存儲到鎳氫電池組中，此外當電池電量較少時，發動機也會自動為電池組充電，這包括在原地怠速的過程中.....[全文]

試車員們的七嘴八舌

“有錢人的專利”

試車員： 橘子香香
所在地：上海
開車風格：只踩油門不踩剎車

現在看來，致力環保還是需要資金的支持的，RX400h與RX350的價格相差8萬元，盡管RX400h每百公里可以節省燃油5L左右，但即便是實行燃油稅之后，要從這當中省出這8萬元顯然并不現實。因此，RX400h依然是有錢人的專利，為環保多做一點貢獻，也算是好事一樁。只是如果希望RX400h有比RX350更出色的表現、更充沛的動力或者更豐富的配置，那么就會有些失望了.....

“算是新鮮玩意兒”

RX的外形已明顯加上了時代的烙印，即使是RX400h也不例外。但不管怎么說，混合動力四驅現在看來確實算是新鮮玩意兒，而后輪單獨由電動機來驅動的形勢也很獨特。RX400h在某些方面給了消費者選擇這款SUV的理由。而在這些理由中，寧靜的駕駛環境和更充沛的動力輸出可能要比百公里省出的幾升油耗來的實際，因為這一切是以你要先付出81萬人民幣為前提的.....

試車員：石城
所在地：北京
開車風格：時而溫文爾雅時而疾行如風

“完全接受還需一個過程”

試車員： 向朝暉
所在地：廣州
開車風格：穩字當頭，開出安全境界

RX400h是豐田車廠繼普銳斯后，在國內投放的第二款油電結合車型，從實際的測試過程，我們發現相當于4.0排量的動力部分百公里油耗不過10升左右，這是在全球都十分少見的，或許國際上其它品牌也有類似的車型，但都沒有進行量產給消費者使用，所以從這一點看來，豐田的確走在汽車行業的前面，當然我們也發現一問題，就是RX400h的市場售價過高，在筆者看來，需要消費者完全接受，還需一個過程......

“質量和實際用車成本要多考慮”

作為國內首款混合動力SUV，雷克薩斯RX400h的誕生，不但意味著混合動力技術走向市場的又一次大膽嘗試，也代表了當前豐田在此領域的最高技術水平。但對于許多消費者而言，除了環保問題外，需要考慮的更多是產品的質量以及今后的實際用車成本。RX400h的售價比汽油版的RX350要高出8萬，而零配件的價格更是未知之數。或許除了要求客戶有強烈的環保意識外，雄厚的經濟實力也是必不可少的。

試車員： 韋熙宇
所在地：廣州
開車風格：試出一輛車的真功夫

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編輯：孫麗敏文字：橘子香香
設計制作：劉卜銘吳小明
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