我也是“雙核”的 雷克薩斯RX400h完整體驗

　　動力與路試：舒適至上

　　作為一款混合動力車型，RX400h自然具備兩套動力系統(tǒng)，包括一臺3.3L V6汽油機及前后兩臺電動機，它們可以單獨工作也可以協(xié)同工作，最大輸出200Kw的功率。其中它的后電動機最大可提供50Kw的功率，在有需要時可以為后輪提供驅(qū)動力實現(xiàn)電動四輪驅(qū)動模式。在單純的駕駛性上，RX400h并沒有給我留下與RX350所不同的特別感受，概括起來可以用“大”和“軟”兩個字來形容。

　　插入鑰匙，方向盤自動升起到設(shè)定的位置，擰動鑰匙至點火檔，車身并沒有像往常一樣在輕微一震中傳來啟動馬達的聲音，一切依然安靜的像什么都沒有發(fā)生一樣，只是儀表盤上亮起的“Ready”預(yù)示著一切準備妥當，可以出發(fā)了。松開腳剎，車子緩緩駛出，依然是那么安靜，事實上至此，RX400h的汽油機依然沒有啟動，它的電力足以維持這些運作了。當深度踩下油門，推背感油然而生，而汽油機也已經(jīng)在悄然無息中開始運作了，我絲毫感覺不到油電協(xié)作之間的任何間隙。

　　車體的龐大，以及超過2噸的整備質(zhì)量，使得它的身手不夠靈活。偏向舒適性的調(diào)教及較高的底盤設(shè)置，很容易產(chǎn)生較大的車身側(cè)傾，在剎車時點頭也過于明顯。這類大型豪華SUV，大抵都更加適合公路駕駛環(huán)境，模糊的路感，出色的噪音抑制，一流的舒適性確實給人如履平地的感覺。