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進入車內，三款車體現出不同的風格。奧迪的儀表板帶有綜合信息顯示屏，各種信息一目了然，中控臺的按鈕布置得井井有條，內飾整體顯露出很高的質量。寶馬的儀表板只留有最重要的信息，清晰醒目。中控臺可以用簡潔大方來形容，各種按鈕各司其職，不會有按錯的可能。雷克薩斯的儀表板在三款車中是最漂亮的，宛如一塊做工極其精致的名表，中控臺則缺少亮點，典型的日本車風格。 
內飾做工精細，制造質量優秀，各種按鈕布局合理，井井有條，圖為奧迪A4 1.8T內飾圖片。 
多功能方向盤控制音響和巡航十分方便，中控臺簡潔大方，圖為寶馬318i內飾圖片。 
黑色內飾比較有質感，金屬踏板更襯托出運動氣質，圖為雷克薩斯IS200內飾圖片。 奧迪的軸距在三款車中是最小的，內部空間也體現了這一點，前后排同時坐進1.80米的大個子，會顯得比較局促。而寶馬和雷克薩斯雖然都是后驅車，但較長的軸距使得內部空間相對于奧迪要寬敞一些，寶馬在這方面表現得最好。 三款車的行李廂容積幾乎一樣，由此可見，在車身長度受到限制的中型車系中，行李廂的設計理念大體相同。 奧迪真皮座椅的質量在三款車種顯得一般，主要是真皮的手感稍差。座椅比較硬，正面和側面支撐都較好，方向盤上下前后可調，駕駛者可以很輕松地找到一個舒適的駕駛姿勢。真皮方向盤大小適中，手感也比較舒適。 寶馬的座椅更適合歐美人的身材，尤其是背部支撐對于大部分的亞洲人不是很貼身，但駕駛姿態非常好，一坐進駕駛座就有一種駕馭的欲望。多功能方向盤控制音響和巡航非常方便。 雷克薩斯的座椅非常舒適，也非常合身，對身體各個部位的支撐都很好，并且柔軟的翻毛皮手感極佳。方向盤顯得很干練，在三款車中是最漂亮的。 行駛中，奧迪則更偏重于舒適性。由于是前驅車，轉向感覺不如其余兩款后驅車，方向盤的準確性稍差。作為一款德系車，-較硬的懸掛使得車身在彎道中的側傾并不十分明顯，但對乘坐舒適性有一些負面影響，在遇到大的顛簸時，車內的震動比較劇烈。
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