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以下我們分別就三部受測車作簡單的總結。 新賽歐1.6L SE 整體表現： 優點:駕駛操作方便性、座椅支撐性、行李空間、加速性能、過彎操控性、緊急狀況避險能力最佳。 缺點：鈑件間隙略大、內飾精致度普通、后方視野較差。 雪佛蘭新賽歐作為一款基本入門車型，在外觀上比起前一代別克賽歐更具時尚感，相對于整個車身來說，前臉改動比較大，但也適度地沿襲了原有的親和力。在內飾的設計鋪陳和質感方面，雖然顯得平淡無奇，但在操控開關、旋扭位置的使用方便性上，我們給了他最高的分數，即使是距離駕駛者最遠的裝置都不必離開椅背便觸手可及。較高的行李箱設計固然適度加大了容積，但也影響了駕駛者的后方視野。 車室空間方面，他的腿部空間比較好，無論是駕駛座前后的調整度，還是后座空間的舒適度，都能令人滿意。但是由于車身并不是很寬，所以車內橫向空間表現不是很好，如果是兩個車材比較魁梧的人坐在前排，他們只能肩并肩地挨著。 操控性方面，在扎實的底盤幫助下，新賽歐成為這次集體評比的大贏家。定圓及18米繞錐的穩定性測試中，可以體認到新賽歐的車體剛性非常好，動態的平衡性及側向的抗滑性也優于另外兩部受測車型。危險狀況的避險能力也在三部受測車中得到最高的評分，如果能在剎停的制動力方面有所提升，他將更臻完美。 總的來說，新賽歐體現了上海通用對于雪佛蘭品牌的基本定位，就是以實在的價格、實在的產品來貼近中國消費者。 飛度 1.3L 整體表現： 優點；外觀時尚、內裝精致度高、制動力最佳、車室空間大、低油耗、擋位明確、車速低時轉向精準。 缺點：前后擋風玻璃傾斜度大、車身重心高、操控掌握性低、過彎循跡性差、高速穩定度差。 飛度在去年年底開始的跳水降價行動后，銷售量又現高潮。外觀設計上飛度是三部受測車輛中最具自我風格的，至于好不好看就見仁見智了。在內裝方面，飛度的組裝水平頗為到位，在看得到的地方，日系車確實下足了工夫。過于傾斜的前后擋風玻璃加上寬大的C柱、相對前移的前座，對初次坐上駕駛座的人而言，需要花點時間去調適。 車室空間無論長、寬、高和軸距都是三部車中最具優勢的。飛度的駕駛操作方便性也表現出色，座椅的支撐性良好，在長途行駛和激烈操駕中都提供了一定的舒適度和平衡感。 底盤方面實在不是飛度的強項，較高的車身固然提供了較寬敞的空間，但過高的重心使得底盤的操控反應不夠明快，對于失控的臨界點也難以捉摸，這個弱點在18米繞錐和麋鹿測試中很容易被突顯。制動力是三部車中最好的，剎停距離也最短，不過也因為他的制動反應快，如果在高速急剎車時方向盤拉扯過猛，很容易會造成甩尾現象。由于現場沒有兩廂飛度可供比對測試，我們無法確知兩廂車型的操控掌握度是否較高，這點也留待以后做進一步的比對測試。 飛度的測試成績較兩極化，論外觀內裝的組裝質量，論空間大小，他是可圈可點的。但難以掌握的操控個性，卻又讓我們打上許多問號。如果你能在安全的范圍內駕御這部車，相信飛度是會令你滿意的一款車。 千里馬 1.3L 整體表現： 優點：操作接口簡單好用、整體視野度最佳、起步爆發力大。 缺點：頭部空間壓迫感重、手排換擋行程長且擋位模糊、三擋后提速力道不足、側傾幅度偏大、輪胎偏小。 千里馬是起亞品牌旗下的經濟型入門房車，外觀上的親和力十足，車室內各項操控裝置上的使用很人性化，而且配置比較簡單，即使是個新手，也很容易熟悉各項操作。在駕駛視野方面，包括較細的C柱、傾斜幅度不大的前后擋風玻璃，使千里馬的死角最少。但缺乏兩側支撐的前座椅不利于連續彎道中的身體平衡，1410毫米的車高也使得頭部空間有較大的壓迫感。 加速性能方面，千里馬的表現可說是先盛后衰，在起步時千里馬可以明顯感受到明快的加速力道，但一換擋發動機的轉速便明顯下降1000多轉，甚至達2000轉，加上換擋行程過長，光入擋就損失了不少時間。 操控性方面，偏軟的懸掛加上高扁平比的13寸胎也不利于過彎的動態穩定性，偏大的側傾幅度使得車身回正的反應拖長，影響了繞錐的速度，在定圓測試中也無法提高速度。避險測試中，由于左右的抗G力不高，很容易在高速瞬間變道中產生橫移，但好在失控情況并不嚴重，很快就可恢復掌握。 新千里馬的極限或許不是太高，但只要掌握其底盤操控反應的特性，以其中性的表現、易于上手的人性接口，仍不失是一個實用的選擇。
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