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圖為標(biāo)致607外觀
圖為雷諾VELSATIS外觀
排量相似，價(jià)格相同，同等級(jí)別，外形同樣動(dòng)感時(shí)尚，配置豪華的兩款法國(guó)車，它們的操控表現(xiàn)成為我們迫切體驗(yàn)的內(nèi)容，誰(shuí)更出色？ 標(biāo)致607“浪漫之旅”般的漸進(jìn)式行駛表現(xiàn) 當(dāng)我們看到一輛車的時(shí)候，即使沒(méi)注意到那個(gè)獅子造型，也可以很準(zhǔn)確地判斷它是否是標(biāo)致汽車，607同樣具備這種特點(diǎn)，只不過(guò)4871毫米的車長(zhǎng)和1835毫米的車寬會(huì)讓你瞬間懷疑自己的判斷，但絕對(duì)會(huì)在半秒鐘之內(nèi)嗅到標(biāo)致汽車除浪漫之外一種大氣的豪華氣息。 走在八達(dá)嶺高速上，我們頻繁地從各種社會(huì)車輛身邊擦過(guò)，從容得似乎沒(méi)有留下任何痕跡，不知道它們是不是對(duì)這種無(wú)聲的諷刺感到不爽，反正不是我的駕駛道德問(wèn)題，就是在大白天也會(huì)挑釁地晃兩下大燈，但這些對(duì)于607的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直沒(méi)有任何意義，我簡(jiǎn)直是用一只腳教訓(xùn)了它們，不用費(fèi)什么口舌。在寬闊車少的路段，深踩油門，后背與座椅的壓力可以擠破雞蛋了，但你馬上就會(huì)適應(yīng)這種狀態(tài)，因?yàn)?07表現(xiàn)出了很強(qiáng)的加速持久性，速度持續(xù)上升，大概是在10秒鐘的時(shí)候從靜止沖過(guò)了100公里的時(shí)速，指針此時(shí)并沒(méi)有停下的意向，與之伴隨的是稍有增大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和風(fēng)噪聲，可也不至于去手忙腳亂地調(diào)大音響的音量，雖然方向盤的輕盈可以讓9只手指完全閑下來(lái)。 可能是由于607配備了AMVAR電子可控阻尼懸掛，它結(jié)合ESP的行駛穩(wěn)定系統(tǒng)使車輛的行駛比較平穩(wěn)，使我對(duì)車輛的操控更加自如靈活，不過(guò)還是感覺(jué)輪胎對(duì)路面的反饋有點(diǎn)過(guò)于直接，如果我再心細(xì)一些的話，甚至可以數(shù)出短距離內(nèi)軋過(guò)了幾顆石子。保時(shí)捷TIPTRONIC4速手自一體變速箱在整個(gè)過(guò)程中沒(méi)有向我表露出換擋的頓挫感，讓我感覺(jué)607簡(jiǎn)直像只鯰魚(yú)在高速路上滑動(dòng)，有點(diǎn)“賊”。操控的靈活性并沒(méi)有和行駛的穩(wěn)定性默契得天衣無(wú)縫，兩者的反作用是可以理解的，主要體現(xiàn)在607在高速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向和并線，輕柔的方向盤此時(shí)會(huì)給人感覺(jué)不夠沉穩(wěn)，這使我想起寶馬車會(huì)在高速時(shí)自動(dòng)增強(qiáng)方向盤的沉重感。 高爾夫球場(chǎng)內(nèi)幾乎沒(méi)有直線道路，連續(xù)的轉(zhuǎn)彎甚至讓我覺(jué)得有點(diǎn)惡心，但卻可以很好地檢驗(yàn)607的行駛通過(guò)性。它應(yīng)用標(biāo)致汽車最擅長(zhǎng)的高剛性底盤與獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，“浪漫之旅”般的漸進(jìn)式行駛表現(xiàn)，彎道較多的時(shí)候可以從容不迫，連續(xù)地加速和制動(dòng)十分順暢，車身側(cè)傾很小，只要直道出現(xiàn)，其表現(xiàn)如同法國(guó)式的熱吻般火辣，給駕駛者莫名的駕控快感。高速拐過(guò)幾個(gè)彎角，轉(zhuǎn)彎方向精準(zhǔn)，橫向穩(wěn)定性出色，明顯感覺(jué)到它與標(biāo)致其他車型的差別，沒(méi)有206、307那種推頭、擺尾的靈活個(gè)性，在漸進(jìn)到一定程度時(shí)由ESP系統(tǒng)介入，做出自動(dòng)切油和制動(dòng)動(dòng)作，確保了車身在極限條件下的安全性。
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