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翼豹的懸架在路況變差時，不需要以犧牲操控為代價，來為公路行駛提供最大程度的乘坐舒適性。裝在前后懸架上的減震器可以增強乘坐舒適性，還能把突發性操縱產生的姿態變化降至最低。安裝在后部的縱臂可以降低“點頭”現象，有助于提高穩定性，而頂部的縱臂則不僅可以加強這種作用，而且能夠使乘坐更為舒適，減少由路面產生的噪音和振動。 
比賽結果：翼豹以其較短的軸距，輕盈的車身和升功率更高的增壓發動機，再配合5速手動變速箱。盡管它在缸數、功率等方面均處劣勢，但還是當之無愧地獲得了50秒賽的優勝。 力獅(LEGACY) Legacy力獅自1989年面市以來已經成為全世界最成功的汽車品牌之一。最新一代(第4代)力獅的開發主題是“風格、性能與功能的融合”。它是斯巴魯系列汽車之中一款優雅的運動型車。駕駛樂趣與運動是新一代力獅的主要特點，出色的路面表現，加之將高級和豪華裝備作為標準配置，使其自2003年5月在日本推出以來，在世界范圍內廣受好評，2004年更贏得了 “日本2003~2004年度最佳車型獎”。 翼豹(IMPREZA) 翼豹的制造靈感源于2003年世界拉力錦標賽(WRC)斯巴魯車隊的冠軍座駕。拉力賽的經驗將翼豹磨練成堅韌的運動型汽車，令人振奮的性能使其成為公路上的天才。這款被開發用于參加WRC的汽車，經過不斷地發展，一直持續至今。為了對WRC賽車進行及時改進，批量生產汽車的外觀設計是在斯巴魯世界汽車拉力賽車隊(SWRT)的協助下開發的。 斯巴魯——力獅(LEGACY)技術參數：
發動機
排量(L)
最大功率(hp/rpm)
最大扭矩(Nm/rpm)
變速箱
驅動型式
轉向
前懸
后懸
制動 外形尺寸(mm)
軸距(mm)
輪距(mm)前/后
最小離地間隙(mm)
滿載質量(kg)
城市油耗(L/100km)
0—100km/h加速(s)
售價(RMB) 水平對置6缸24氣門
3.0
245/6600
297/4200
5速自動變速箱
全輪驅動AWD
齒輪齒條帶助力
麥弗遜式
多連桿、螺旋彈簧、防翻桿
前通風盤、后盤式、ABS、牽引力控制、制動輔助
4665/1730/1425
2670
1495/1490
150
1525
9.6
8.2
39 9800 斯巴魯——翼豹(IMPREZA)技術參數：
發動機
排量(L)
最大功率(hp/rpm)
最大扭矩(Nm/rpm)
變速箱
驅動型式
轉向
前懸
后懸
制動 外形尺寸(mm)
軸距(mm)
輪距(mm)前/后
最小離地間隙(mm)
滿載質量(kg)
城市油耗(L/100km)
0—100km/h加速(s)
售價(RMB)
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