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空間表現(xiàn) 525i車身尺寸大E240空間利用率高 空間方面，寶馬525i的軸距長達2888mm，略勝凱迪拉克CTS而名列第一。坐進寶馬525i的后座，你會發(fā)覺這一代的寶馬后座設計跟上代相比有質的提升，具體表現(xiàn)在寶馬525i的規(guī)格比舊款車大上一號，車身長度增加66mm、寬度多出46mm、高度高了33mm，而關系到車廂空間以及操控反應的軸距部分，也拉長了58mm，因此使得后座乘客的腿部空間與舒適性大幅改善，具備無可挑剔的乘坐舒適性。 
凱迪拉克CTS的軸距也達到2880mm，從中高檔轎車的角度來說并不算短，但是為了改變凱迪拉克一向長車頭、長車尾的設計傳統(tǒng)，與上代車相比，CTS的車身尺寸進行了“修剪”，車內空間卻也因此受到壓縮，膝部空間方面表現(xiàn)自然沒有以前來得那么寬裕。另外，CTS車身寬度也比奔馳窄27mm，更比寶馬窄了51mm，高度也略微矮一些。不過，凱迪拉克車系原本最為人所詬病的后座乘坐壓迫感，在CTS上通過修改車頂、C柱和前座椅背造型后已經獲得有效改善，后座頭部空間更加充裕，這對于鐘情凱迪拉克CTS的車主來說，相信是十分受用的。 
奔馳E240是這三部車當中軸距最短的一款車，但我們卻認為奔馳E240在空間運用方面是最成功的。由于座艙設計得宜，奔馳E240的軸距雖然僅2854mm，不過它的車廂后座卻不會讓人感到絲毫局促，即使膝部空間只能算是剛好，依然能滿足大多數(shù)買家對于舒適性的要求，加上天幕車頂所帶來的開闊通透感，讓人心情舒暢。 
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