【獨家報道】感覺就是這樣－鈴木Ignis Sport試車報告

　　先來大概了解一下這輛鈴木Ignis Sport:

　　·較差的NVH（噪音、震蕩、平穩）值；
　　·車載設備比較高級，不過看起來有點舊；
　　·檔位少；
　　·引擎容易駕馭，扭力充足；
　　·操控靈活，底盤的反饋恰到好處；
　　·很實用的內部空間；
　　·造工中規中舉；
　　·總評：這個價位里面最有駕駛樂趣的車。

　　你是否覺得現代的車型里面已經找不到以前那些好車的駕駛樂趣了呢？太多的電子輔助駕駛系統介入了人與車之間？你的平衡感，駕駛意識和那種以靈活的右腳去操控座架的能力已被束之高閣，塵封已久了嗎？

　　那么，來試試鈴木的 Ignis Sport是否一輛適合你的車吧。

　　因為Ignis Sport上搭載了一個非常優良的運動型套件，所以，車子有足夠的動力，操控性能和調教得稀奇古怪的平衡特性，可以讓你拖檔減速并以轉向過度的方式滑過彎角，又或者能讓你以一種糅合了轉向不足和轉向過度的操控方式駛過長長的街道，又或者把引擎的轉速保持在紅線區附近，在城市快速路上自由穿梭……來吧，隨心所欲地駕馭你的Ignis Sport吧。

　　它的售價約為￥125,200，它可能不是這一級別車型里面最好的，不過，一定是能提供最多駕駛樂趣的一款……

　　但是，在你剛剛踏入 Ignis Sport里面的時候，它有趣的部分是不能馬上把你的注意力吸住的。首先你會看見兩張Recaros制造的座椅，LED照明的白色儀表盤和一個真皮包邊的方向盤，但你也會注意到那些80年代中期風格的網孔紡織布頭枕，一個和內飾風格、顏色格格不入的單CD機頭，另外你還會發現離合器踏板旁邊沒有設置讓人擱腳的空間；關上車門之后，車子開起來還會叮當作響， Ignis Sport的造工的確不是它的賣點之一。

　　而且，即使是你第一次開著它四處游蕩（或者像我們這樣上高速公路試車），你仍然會覺得它的缺點太明顯了。檔位設置得太少，三檔時的轉速已經相當于某些車型在五檔時的轉速了，而且發動機的噪音過多——而這些都會導致車子產生較差的NVH（噪音、震蕩、平穩）值。車子的操控還算相當平穩（雖然我們并沒有開得很快）。不能調整的方向盤有點靠得太近了。