深度評測保時捷911 Carrera S 我是傳奇

● 內(nèi)飾：豪華并不失實用

　　盡管保時捷7代車型經(jīng)歷數(shù)十載的換代革新，但是一些基本的設(shè)計理念和家族特征卻始終保持了下來，外觀自不必說，內(nèi)飾也有很多同樣的特征。

　　與老款車型相比，新911內(nèi)飾部分最大的不同來自于中控臺。這一設(shè)計元素已經(jīng)在Panamera和卡宴車型中使用，逐漸成為保時捷車型內(nèi)飾新的家族特征。TFT彩色屏幕以及車門把手和門飾板的風格也都是沿用了Panamera和卡宴車型的設(shè)計。

　　位于中控臺上部是保時捷新的影音娛樂系統(tǒng)，采用了7寸的TFT彩色觸摸屏幕，除了音量控制須使用螢?zāi)幌路叫o之外，其余功能均可透過觸控螢?zāi)贿x擇，而其音響系統(tǒng)可支援AM/FM、DVD、CD與MP3播放，同時亦俱備AUX音源接孔，我們試駕的這款Carrera S還選配了BOSE環(huán)繞音響系統(tǒng)，將多媒體娛樂以質(zhì)感呈現(xiàn)。

　　影音娛樂系統(tǒng)下方是雙區(qū)自動恒溫空調(diào)操控界面，用以增減溫度與出風量的按鍵還是采撥鈕式設(shè)計，使用起來相當便利。整體看下來，新911中控界面與老款相較之下更加簡約，在實用與美觀層面有所進步。

　　新911采用了與一代相仿的3輻方向盤，并與車室內(nèi)裝相同施以皮革包覆，至于方向盤兩側(cè)為鋁合金材質(zhì)手感出色的方向盤換檔撥片，切割角度經(jīng)人體工學(xué)考量設(shè)計后，提供良好簡便的操作。方向盤并沒有像很多豪華車一樣在上面堆砌眾多的按鍵，小盤徑的設(shè)定令人握上它后，剛便于我們排除一切干擾感受到其跑車的本性。

　　5環(huán)炮筒式儀表盤在新款911身上得到了繼承，讓機油溫度、機油量、時速、轉(zhuǎn)速、水溫與油量等資訊一一陳列，同時在轉(zhuǎn)速表右側(cè)植入了一塊4.6寸TFT彩色螢?zāi)唬靡燥@示出包含車輛狀態(tài)、音響、行程電腦、油耗與四輪胎壓等豐富的資訊，更值得一提的是螢?zāi)贿€增加了G力顯示與計時畫面，讓人產(chǎn)生如賽車搬的競技趣味。

　　正如前幾代車型一樣，新911仍然固執(zhí)的將鑰匙啟動放在中控左側(cè)，這一設(shè)計最開始源自于設(shè)計師考慮如何能在勒芒耐力賽中更快啟動車輛，賽手在跳入座艙的同時，左手啟動車輛，右手可以直接掛檔，這樣帶有明顯賽車風格的設(shè)計因此一直被延續(xù)了下來，成為了911車型賽車化的一個標志。

　　在新911的排擋桿后面集成了很多重要的操控鍵，其中最左側(cè)為駕駛模式、PASM主動懸吊系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的啟閉鍵，開啟時按鍵左上紅燈將會亮起；中間則是選配天窗控制鍵，最右側(cè)的按鈕即是自動升降尾翼手動調(diào)整鍵、運動排氣開啟按鍵及自動啟停控制鍵，雖然看起來有些繁雜，但簡單的邏輯排列卻讓駕駛可以輕松上手。

　　我們此次試駕的保時捷新911 Carrera S選配了真皮運動型座椅，具有電動座椅高度和靠背調(diào)節(jié)以及機械式前/后調(diào)節(jié)功能。全電動調(diào)節(jié)座椅高度、靠背角度、座墊角度、座墊深度、前/后位置、4 向腰部支撐。

　　對于一款跑車而言，我們并不奢望它的后排能給我們帶來多大的驚喜。保時捷新911的后排座椅與很多跑車一樣樣子大于功能，不過可以折疊的座椅靠背為我們提供了額外的205升存儲空間。

　　車頭的行李箱也得益于軸距的提升，因此獲得了445L的容積，雖然在寬度上有所限制，但是深度方面還是非常實用的。同時車內(nèi)也提供了兩個杯架，車門門板處提供了隱藏式的儲物格。中央扶手臺內(nèi)的儲物格非常淺，除了放入一些隨身物品之外估計也難有作為了。