比亞迪速銳深度測(cè)試 自主A級(jí)車頭號(hào)公敵

● 內(nèi)飾：布局清晰得體 風(fēng)格時(shí)尚簡(jiǎn)約

　　那副來(lái)自“上世紀(jì)”古板而不開(kāi)化的老F3內(nèi)飾終于被拋棄，全新速銳的內(nèi)飾第一眼的感覺(jué)就是時(shí)尚，同時(shí)整體的布局也比較清晰，按鈕的設(shè)計(jì)也有比較清晰的邏輯可循。上深下淺的配色也終于讓人感覺(jué)其跟上了時(shí)代的步伐。

　　筆者在此再次重申，我并沒(méi)有偷懶，只是上海的同事真的把速銳內(nèi)飾介紹的非常詳盡，所以如果想了解比亞迪速銳內(nèi)飾的朋友不妨點(diǎn)擊下圖進(jìn)入，絕對(duì)不會(huì)讓您失望。

● 內(nèi)飾做工以及功能體驗(yàn)

　　車身外部我們已經(jīng)檢測(cè)了一輪做工與用料，內(nèi)飾作為駕駛員最常接觸的部分，所以自然成了本次考察的重點(diǎn)之一，同時(shí)本次內(nèi)飾重點(diǎn)除了內(nèi)飾用料與做工之外，也會(huì)詳細(xì)對(duì)功能與各個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的體驗(yàn)。

　　速銳除了拋棄老F3那副“上世紀(jì)”的面孔之外，在細(xì)節(jié)上的處理以及設(shè)計(jì)都要時(shí)尚了許多，雖然用料受到成本的限制，但起碼一些該有的“面子”工程速銳還是做的比較到位，我想對(duì)于一款不足10萬(wàn)元的車型來(lái)說(shuō)，能夠獲得這樣的做工與細(xì)節(jié)已經(jīng)值得滿足了。

　　儀表盤方面比亞迪發(fā)揮了不少深圳那份“特色”，儀表盤的背光色可以從藍(lán)色漸變至紅色，隨著油門大小的變化而變化，其中藍(lán)色代表節(jié)能，紅色代表運(yùn)動(dòng)。儀表盤中間的液晶屏提供行車電腦設(shè)置以及簡(jiǎn)單的行車電腦信息瀏覽。

　　作為中國(guó)深圳的汽車廠商，他們制作汽車多媒體系統(tǒng)實(shí)在太簡(jiǎn)單了，所以比亞迪也把深圳能夠提供的功能一股腦全部設(shè)計(jì)進(jìn)去了，以致速銳的多媒體功能也無(wú)比強(qiáng)大。移動(dòng)電視、DVD、電臺(tái)、USB、AUX、SD卡，總之其齊全程度完全可以令奧迪MMI與寶馬iDrive系統(tǒng)汗顏。

　　該套系統(tǒng)的屏幕與界面都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，屏幕分辨率也更高了，界面也更加友好了，同時(shí)該系統(tǒng)也具備更好的人機(jī)交互功能，對(duì)于日常倒車也有不錯(cuò)的輔助功能。但在一些系統(tǒng)邏輯方面還需提高，比如該系統(tǒng)并沒(méi)有提供回到主界面的按鈕，同時(shí)也不是每個(gè)菜單都擁有返回按鈕，系統(tǒng)的響應(yīng)速度也還具有提高的空間，雖然它仍有一些不足，但對(duì)于10萬(wàn)以下的車型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)值得贊賞了。

 　　速銳的各種功能鍵阻尼都得到了一定提高，開(kāi)始接近了合資品牌的水平。同時(shí)速銳加入了電子手剎功能，熄火的時(shí)候電子手剎會(huì)自動(dòng)鎖緊，從P擋掛出時(shí)電子手剎也會(huì)自動(dòng)解除，遺憾的是掛入P擋不會(huì)自動(dòng)鎖緊，雖然這項(xiàng)功能科技含量較高，但筆者認(rèn)為比亞迪這方面投入主要還是為了遙控功能。

　　除了在多媒體以及功能方面采用了高配置之外，比亞迪在安全配置也沒(méi)有含糊，豪華版中A、B、C柱上均配置有側(cè)氣簾，這種配置在同級(jí)車型中罕見(jiàn)得不能再罕見(jiàn)，除此之外還全系配置了剎車優(yōu)先系統(tǒng)、碰撞自動(dòng)解鎖等功能。

● 遙控功能與注意事項(xiàng)

　　首先明確一點(diǎn)的是速銳的遙控功能不能多軸聯(lián)動(dòng)，只能單按鈕執(zhí)行，其中帶紅線的按鈕為啟動(dòng)/熄火按鈕，使用時(shí)需長(zhǎng)按5秒以上才能啟動(dòng)汽車或者熄火，從而避免誤操作。前后移動(dòng)時(shí)須長(zhǎng)按按鈕才可移動(dòng)，松開(kāi)則汽車馬上停下，方向鍵長(zhǎng)按時(shí)輪胎則會(huì)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)系統(tǒng)會(huì)保存角度，行駛中不會(huì)自動(dòng)回正方向，需要自己用遙控器回正。

　　實(shí)際遙控入庫(kù)測(cè)試中，由于行駛中不能轉(zhuǎn)動(dòng)方向，所以每次調(diào)整方向都需要停下，同時(shí)在行駛直線的時(shí)候比較難控制方向，每次均需要多次調(diào)整才可以實(shí)現(xiàn)車輛直行，而且入庫(kù)時(shí)還需要遙控者走動(dòng)觀察車輛與四周的距離，所以該功能并不具備太大的實(shí)用性。

　　經(jīng)過(guò)我們的測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)了使用遙控時(shí)必須注意的幾個(gè)事項(xiàng)，一是不可解鎖后進(jìn)行遙控，否者極有可能被搶盜車輛，二是不能長(zhǎng)時(shí)間使用遙控的方向功能，因?yàn)槎际窃卮騽?dòng)方向，加上車輛的行駛速度較慢，對(duì)于方向助力系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)較大，容易損傷助力系統(tǒng)。三是在晚上使用最好把燈光調(diào)至AUTO，這樣啟動(dòng)車輛后才會(huì)開(kāi)燈，別的車輛才能更好地看到你的速銳。

● 其他廠商的遙控技術(shù)演示視頻

　　之前有不少網(wǎng)友提到過(guò)奧迪也在研發(fā)遙控技術(shù)，但奧迪的遙控技術(shù)與比亞迪的是完全不同的，奧迪遙控是叫車輛自動(dòng)去尋找車位停車，再按遙控器則是讓汽車回到自己的身邊，其中的技術(shù)含量誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱一看就知道了。