奔馳GL450測試 有點大材小用了

● 內飾：將豪華進行到底

　　正如大家通過圖片所見，很難相信眼前是一臺擁有中/后兩把差速鎖、配備車身高低可調空氣懸掛的大型SUV，反而像極了正統的奔馳豪華行政房車。精雕細琢的實木裝飾、細膩柔軟的Nappa真皮座椅、稍顯過時但絕對家族化的按鍵布局，我不清楚車型開發之初是否就只為了討好那些忠實的奔馳擁躉，但我可以肯定假如你已經是一位奔馳用戶的話，GL450肯定會親切得就像爸媽家里的飯廳一樣。

　　不僅僅是視覺上面，而是當你親身坐到駕駛席之后，一股濃烈的轎車氣息就會撲面而來。GL450并沒有像其他全尺寸SUV那樣刻意把駕駛氛圍弄得特別的寬松（或者說是空洞）以顯示自己天賦異稟一般的龐大體型，反而遵從了以駕駛為導向的人機工程學設定，中控也好、方向盤也好，那怕我們只屬于普通東方人種的體型，也不會產生任何抗拒的感覺。

　　純金屬質感的點火按鈕相當精致，藏在方向盤后面有點浪費了，至于小巧的懷擋擋桿則再次申明其專為北美市場而設的身份。方向盤的大小粗細跟普通轎車無異，通過左后方的小桿就可以作電動四向調節。儀表盤造型也是以清晰易讀為取向，中間的行車信息顯示屏甚至用的還是普通黑白單色液晶。

　　GL450的車廂就是這樣內斂而平和，不妨轉過頭細看一下中控臺，各種關于底盤懸掛和驅動系統的功能按鍵都融入到音響和空調面板上，并刻意獨立安排一個“越野”區域。但沒有用上一些偏向粗獷的機械感的造型，一切都是那樣的簡潔自然，一不小心甚至沒發現避震可以在SPORT和COMFORT之間切換，或者這就是作為一個豪華品牌的氣度吧。

● 乘坐：最大限度電動化

　　除了舒服、貼身之外，真想不到該怎樣去介紹GL450的前排座椅，因為不單只上下前后，而是整張座椅的造型壓根就可以為不同的駕駛者“度身定制”。椅背兩側腰托可以電動調節、坐墊大腿兩側可以電動調節、坐墊長度也可以電動調節，還找不到合適位置的話就只能怪自己了。事實上就連看上去普普通通的頭枕也暗藏玄機，碰撞發生時能夠主動緩沖頭部的力度，從而減輕頸部的傷害。

　　而作為一臺7座位全尺寸SUV，GL450采用了2-3-2的布局，必須先把第二排座椅翻折之后才能進入第三排。操作方法也很簡單，翻起第二排的坐墊，然后把椅背放倒，再整體往前翻起即可，總共三個動作。美中不足是車廂內沒有設計專門的扶手來方便第三排乘客上車。

　　進入最后一排座位之后，就會發現7座位全尺寸SUV跟7座位MPV之間的最大區別：GL450的第三排坐墊高度跟第二排差不多，坐姿自然，雙腿可以正常彎曲；而一般MPV的第三排坐墊都會很貼近地板，乘客就像坐在小板凳上面，長途出行的話就要考驗忍耐力了。

　　另一個讓大家拍手稱好的地方是，除了車頂多個空調出風口之外，第三排頭頂還設有一個尺寸相當的天窗，雖然不能開啟，但起碼大大消減第三排的壓抑感。

　　至于尾箱置空間方面，GL450也盡顯全尺寸SUV的優勢，即使坐滿7個乘客，不放倒最后一排椅背，尾箱依然擁有非常可觀的位置，橫著放四五個大尺碼手推箱完全沒問題。有需要的話，輕按一下尾箱里面的按鈕，第三排椅背就會自動放下，再按一下頭頂上的按鈕，電動尾門也會自己關上，完全不必花費任何力氣，這就是身價的體現。