奇瑞新東方之子試駕 脫胎換骨的進化

　　【太平洋汽車網 評測頻道】提起奇瑞這個汽車品牌，給我留下最深刻印象的，也是最為我所折服的，不是其有著可愛面孔的年銷量超過十萬臺的QQ，也不是那一個個富有“趣味”的標桿式的價格，甚至不是那令業內為之側目的發展速度，而是這個民族汽車企業自主研發能力和對自主研發堅定執著的信念。這家位于安徽蕪湖的汽車工廠，從最初的摸索，到現在基本實現獨立的自主研發，已經成為民族自主品牌中的佼佼者。

　　作為奇瑞品牌的重點車型，新東方之子繼2011年上海車展首次亮相以來，得到了很多消費者的關注。經過1年的等待，于5月16日上市并公布了售價。它最大的亮點就是搭載了奇瑞自主研發的CVT無極變速箱。接下來我們將重點感受它的操控表現，另外我們也將對它的舒適性配置及空間進行深入的了解。

● 外觀進化更具時尚感

　　作為一臺主打家用及商務的國產轎車，車身尺寸方面絕對不能落后于人。新東方之子長寬高分別為：4866mm，1840mm,1500mm。與同級車型相比，還是有不少優勢的，號稱中國的凱美瑞。其中2768mm的軸距，更是直接反應在了后排的腿部空間上。

　　新東方之子在前臉上采用了寬大的Ｕ形格柵設計，再輔以大面積的鍍鉻裝飾，帶來簡潔明快的視覺感受。車兩側的大燈采用了邊緣較為圓滑的設計，偏向于穩重風格。

　　從側面看，新東方之子采用了雙腰線設計，將其側身勾出一種修長的感覺。上側明顯的挑高腰線從前輪眉處起一直延伸至后尾燈處，而下側雙向發散式線條穿過后輪。使整車視覺重心前傾。

　　新東方之子的尾部經過重新設計，整體更富層次感。尾燈采用了不規則造型的橫向布局，從視覺效果上看，尾箱顯得很寬，而在尾箱上部自然形成的小尾翼還增加了一種時尚感，使整個尾部顯得沒有那么生硬。位于后行李箱開口邊緣的鍍鉻條也更加凸顯了檔次。

　　新東方之子的輪胎采用了215/60 R16的佳通228系列輪胎，16寸的十輻鋁合金輪轂提升了整車質感。

　　近年來自主車型的進步大家是有目共睹的，而這種進步不單單是體現在更時尚的外形設計和更豐富的內飾配置上，在車輛的整體做工方面我們也看到了自主品牌車型長足的進步。新東方之子在這方面也有著不錯的表現，車身的整體鈑金工藝較為出色，發動機蓋與翼子板的間隙均勻。