PCauto特別策劃 93號油品分析(實車測試篇)

　　[太平洋汽車網 汽車評測] 經過2個星期的樣品采集以及送檢分析，最終送檢的6種油品的檢驗結果我們已于昨天拿到，并進行了公布。而實車測試我們也在上個周末在還不知道檢測結果的前提下完成。本次我們共進行了3項針對不同油品的測試：馬力機測試輪上功率及扭矩、馬力機上測試油耗和實際道路測試油耗。在這里要說明的是，由于后來我們再次采樣進行實地測試的時候，16號油品的油站不允許我們用油桶加油，經過多方溝通無果，故本次實地測試16號油品缺席。

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5種油品馬力機測試

　　本次測試我們采用近期上市的上海通用雪佛蘭邁銳寶2.0AT豪華版作為測試車型，邁銳寶的這臺2.0L發動機的賬面數據中規中矩，最大功率：108kW/6200rpm，最大扭矩：190/4600rpm。

　　本次馬力測試我們采用DYNOCOSBER康士柏賽霸系列馬力機，每次馬力測試我們加注3L油樣，進行10次馬力測試，最終以最高成績為準。但由于機器調試問題，21號及24號油品的空燃比數據缺失。

21號、24號油品數據由于機器調試原因，數據不作對比。

　　我們選取本次測試中馬力及扭矩表現最好的2號油品和樣品檢測不合格的11號樣品的曲線進行對比。實際測得的馬力相差4.1匹，而扭矩的差距達到了17牛米，而這種差距反應在實際駕駛中通俗點講就是大家所說的加了不好的油感覺車沒力。同時空燃比曲線也存在較明顯的差異。

　　在2號樣品與11號樣品的對比中，另一個值得參考的項目是空燃比。可以看到11號樣品（綠線）的空燃比要明顯高于2號樣品（紅線）。空燃比就是空氣與燃料的比例，空燃比越高說明燃料在混合氣中所占的成分越低，也就是說同樣的噴油情況下，相當于11號樣品所能提供的有效燃燒成分低于2號樣品，或者可以認定為11號樣品的燃燒情況要略差于2號樣品。

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　　空燃比：可燃混合氣中空氣質量與燃油質量之比為空燃比，空燃比A/F(A：air-空氣，F：fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比。空燃比是發動機運轉時的一個重要參數，它對尾氣排放、發動機的動力性和經濟性都有很大的影響。從理論上說，每克燃料完全燃燒所需的最少的空氣克數，叫做理論空燃比。空燃比大于理論值的混合氣叫做稀混合氣，氣多油少，燃燒完全，油耗低，污染小，但功率較小。空燃比小于理論值的混合氣叫做濃混合氣，氣少油多，功率較大，但燃燒不完全，油耗高，污染大。

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