從賽道開向公路 PCauto試駕瑪莎拉蒂GT MC

　　[太平洋汽車網 原創評測]一聲轟鳴，伴隨著引擎低沉卻美妙的嘶吼，一輛跑車絕塵而去。這時，你早已和這輛跑車融為一體，車身組成了你的軀干，四輪仿佛四肢緊緊抓住地面，耳朵聽到的離合器啟動、齒輪轉動和加速的聲音，就如同聽到自己的脈搏一樣清晰。而這輛絕塵而去的跑車就是瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale——瑪莎拉蒂車系中速度最快、質量最輕、動力最強的車型。

　　外觀——改變只為賽道

　　出身顯赫的瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale誕生于2010年，它是瑪莎拉蒂現有公路車系中速度最快、質量最輕且動力最強的一款車型，同時也是第一輛擁有專用賽車模式的瑪莎拉蒂跑車。

　　瑪莎拉蒂GT MC在外形上比GT S跑車長48毫米，車身前、后分別低10毫米和12毫米。與瑪莎拉蒂GT S相比，GT MC在空氣動力學套件上作出了調整，增加霸氣的同時也有著更加鮮明的賽車特性。更大、更寬的前裙、進氣口和翼子板，這些骨架構成了MC Stradale的主體。

　　為了獲得更佳的性能，除了空氣動力學改進之外，瑪莎拉蒂GT MC車重也進一步降低，相比瑪莎拉蒂GTS減輕110kg，它是瑪莎拉蒂車型中最輕的一款，但相比其它品牌超跑還是要重一些。

　　瑪莎拉蒂GT MC在發動機罩上留有兩個通風孔，車身的門檻也更寬更低，帶有出風口的前翼子板也是瑪莎拉蒂GT MC新融入的設計，使前輪及制動系統能夠得到更好的冷卻。尾部的排氣管位置也迥異于平常跑車分散兩側的做法，整體位置更高，且更接近跑車的中心。

　　瑪莎拉蒂GT MC配備了20英寸的鋁合金輪轂，質量更加輕便，奪目的三叉戟標識工整地嵌入在超薄雙輪輻中。而專門使用特殊橡膠材料的倍耐力P ZERO CORSA輪胎具有更強的抓地能力，前輪尺寸為255/35 R20，后輪尺寸為295/35 R20，使道路駕駛更加平穩安全。