偶爾撒點(diǎn)野 PCauto測(cè)試東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭

公路駕駛體驗(yàn)：

　　硬派越野越來(lái)越少，更多的SUV車型都不再過(guò)分追求越野性能，而更重視公路駕駛的舒適性，四驅(qū)系統(tǒng)的作用也慢慢從提高脫困能力轉(zhuǎn)向提升行駛穩(wěn)定性。尤其是中高級(jí)SUV車型，越野公路性能大體二八分，即八成是在城市、高速公路行駛，二成在砂石、斜坡等非鋪裝路面行駛，因此車身結(jié)構(gòu)、底盤(pán)避震、變速箱以及輪胎的調(diào)校，也是80%的情況考慮公路環(huán)境。

　　如果用小型車那樣的駕駛樂(lè)趣來(lái)評(píng)價(jià)樓蘭是非常不公平的，所以我們盡量去體會(huì)樓蘭定位人群的心態(tài)，把駕駛當(dāng)做一件輕松的事情，甚至忽略掉駕駛樓蘭這件事，這時(shí)才感覺(jué)到樓蘭帶來(lái)了哪些改變。

　　首先開(kāi)慣了小車再開(kāi)這樣的大車會(huì)感覺(jué)視野非常好，座位很高可以感覺(jué)到身邊駛過(guò)的小車都在自己的腳底下。這時(shí)面對(duì)堵車的情況，可以清楚的看見(jiàn)哪條車道是稍微順暢。

　　這里要多說(shuō)一句，如果是堵車蠕行，即便是看到邊上的車道稍好，也很難一次插入那個(gè)隊(duì)里，因?yàn)橛烷T踏板前段非常不積極，即便踩下了半程油門，發(fā)動(dòng)機(jī)也并沒(méi)有太大的變化。這樣的好處顯而易見(jiàn)，就是不會(huì)有那種前竄的感覺(jué)，乘坐者會(huì)比較舒服。所以這時(shí)的心態(tài)遵照我們之前說(shuō)的，把駕駛當(dāng)做輕松的事情，如果著急上火跟自己較勁就沒(méi)意思了。

　　剎車的感覺(jué)同樣是非常柔和，所以看到前方剎車時(shí)需要提前踩下剎車，可以感覺(jué)到車在緩慢降速，車內(nèi)乘客幾乎感覺(jué)不到你在踩剎車，就是這樣的感覺(jué)。剎車并不線性，前段較軟，后段稍硬，如果需要急剎車，剎車力度也比較明顯，如果不習(xí)慣會(huì)對(duì)剎車稍稍沒(méi)有信心，但其實(shí)樓蘭的制動(dòng)效果還是非常好的，后面的制動(dòng)測(cè)試會(huì)看到這輛SUV的制動(dòng)距離甚至好于多數(shù)轎車車型。

　　我們當(dāng)然不能只在早晚高峰體驗(yàn)樓蘭，盡管那是現(xiàn)在大城市的路況現(xiàn)狀，但無(wú)法展現(xiàn)樓蘭全部駕駛特點(diǎn)。于是我們?cè)诹璩渴c(diǎn)吃完火鍋唱完歌，駕駛樓蘭駛上東四環(huán)。路上車已經(jīng)不多，定速巡航80公里時(shí)速，打著飽嗝看著窗外的景色，忘了駕駛樓蘭這碼事，感覺(jué)還是比較愜意的。

　　東四環(huán)上京沈高速，定速巡航速度升到120公里時(shí)速，路上遇到暴雨，這時(shí)感覺(jué)底盤(pán)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)稍有遲疑，讓人略有些信心不足，趕快降速。路面稍有些不平，避震通過(guò)多次柔性振動(dòng)來(lái)化解對(duì)車輛的沖擊，車內(nèi)乘客感覺(jué)到的是平緩的車身晃動(dòng)，但駕駛者可以感覺(jué)到輪胎的抓地力在受到挑戰(zhàn)，這時(shí)如果遇到轉(zhuǎn)彎可以看見(jiàn)ESP的燈在閃爍。