黃色魅影 PCauto試駕法拉利California

　　[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 法拉利California未必是最激烈的法拉利，但是卻擁有不少法拉利的“第一”，它是法拉利首部前置V8引擎的車(chē)款，也是法拉利首款采用燃料直噴的車(chē)款，雙離合的變速箱也是首次出現(xiàn)在法拉利的車(chē)上，而眾多第一中最賺取眼球的還是它那自動(dòng)折疊的硬頂。

　　也許大家會(huì)質(zhì)疑，為什么會(huì)用黃色魅影作為我們本次試駕法拉利California的題目，在我的印象中也很少在題目中這樣突出一款試駕車(chē)的車(chē)身顏色，但當(dāng)我們一行人在綠樹(shù)蔥蔥的林蔭道上等待今天的主角來(lái)到的時(shí)候，首先映入耳中悅耳的發(fā)動(dòng)機(jī)聲再加上之后映入眼簾那充滿激情的一抹黃色后，在此情此景中的California的確是一個(gè)令人興奮不已的“黃色魅影”。

外觀：歷史的傳承 流暢的尤物

　　言歸正傳，探其歷史，California并不是第一輛以加州為名的法拉利，早在1957年時(shí)，法拉利便曾經(jīng)推出過(guò)一款針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)所開(kāi)發(fā)的250 GT California Spyder敞篷跑車(chē)，搭載3.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，初期可輸出240匹馬力，并于1960年日內(nèi)瓦車(chē)展推出后繼SWB短軸車(chē)型后，讓最大馬力一舉提升至280匹。而且由于1963年停產(chǎn)前，這輛迷人的敞篷跑車(chē)最終僅生產(chǎn)了約100輛。

　　外型復(fù)古、神韻與250 GT California Spyder敞篷跑車(chē)神似的California，也沿襲了家族超跑近年來(lái)的傳統(tǒng)，將外型交由法拉利與Pininfarina設(shè)計(jì)工作室聯(lián)手操刀，展現(xiàn)了一脈相傳的義意美學(xué)，風(fēng)阻系數(shù)則為0.32Cd，相當(dāng)亮眼。

　　我們看到的California的車(chē)身從頭到尾被無(wú)數(shù)條曲線覆蓋，靈動(dòng)的車(chē)身線條充滿美感。雖然和法拉利以前那些非常純粹的跑車(chē)相比，車(chē)身顯得略高略胖了一點(diǎn)，但這正好日常駕駛的需求。從車(chē)頭正面看，California的發(fā)動(dòng)機(jī)罩中央的格柵和細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣口都讓人想起250 GT California。前大燈組的造型也和當(dāng)年的有幾分神似，只是現(xiàn)在的California的前大燈具備更加完善的功能。

　　California車(chē)體后方兩側(cè)與富有肌肉感的車(chē)尾線條，更是全面散發(fā)著令人熟悉的味道，而且厚實(shí)、高聳的車(chē)尾曲線不僅看來(lái)迷人，也剛好可以容納得下復(fù)雜的電動(dòng)硬頂機(jī)構(gòu)，至于左/右雙出式排氣尾管與底盤(pán)分流器的設(shè)計(jì)，則是顯露了它高性能化的跑格樣貌。 厚實(shí)的車(chē)尾曲線，不但能收納電動(dòng)硬頂機(jī)構(gòu)，還能放置回風(fēng)網(wǎng)，后保險(xiǎn)桿下方裝有分流器，可穩(wěn)定車(chē)尾氣流，排氣尾管則是采左右各雙出式的直立型設(shè)計(jì)，相當(dāng)特殊。