高品質(zhì)鋼炮 PCauto測試奧迪A3 1.8TSI

動力操控：動力不俗底盤扎實(shí)

　　奧迪A3使用了大眾技術(shù)成熟的1.8TSI發(fā)動機(jī)，配合S-Tronic七速雙離合變速箱，加速表現(xiàn)完全超過目前所有2.0L排量自然吸氣車型及絕大部分1.8T車型。最大功率118kw，最大扭矩250Nm，比寶馬120i的200Nm最大扭矩多出50Nm。

　　我們在駕駛時可以體會到渦輪感比較明顯，1500轉(zhuǎn)就可以接近或者達(dá)到峰值扭矩，這使得只要稍微給油，渦輪就會瞬時介入，基本不會有延遲。既不會聽到泄壓閥的聲音，也很難體會到渦輪介入時的頓挫感，給人的感覺就像是一臺更大馬力的自然吸氣車型。

　　日常駕駛時轉(zhuǎn)速基本不會超過1700轉(zhuǎn)，直到接近80公里時速時，擋位升至最高擋，轉(zhuǎn)速達(dá)到1700轉(zhuǎn)，但此時基本可以感覺到峰值扭矩的加速力量，在80公里時速下加速非常有力，即使半程油門，也可以讓轉(zhuǎn)速迅速攀升，很快突破100公里時速。

　　在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800轉(zhuǎn)時，時速破百。這時發(fā)動機(jī)動力輸出絲毫沒有減弱的跡象，在達(dá)到2500轉(zhuǎn)時，時速達(dá)到120公里。高速120公里時速行駛不會有任何動力不足的感覺。

　　日常駕駛時發(fā)動機(jī)比較溫柔，如果不是突然的大腳油門，在轎廂內(nèi)并不會聽到太大的發(fā)動機(jī)聲音。變速箱比較勤奮，日常駕駛時很積極的變換擋位，基本上保證發(fā)動機(jī)只在1300轉(zhuǎn)到1500轉(zhuǎn)徘徊。雙離合變速箱的換擋我們非常熟悉，幾乎感覺不到換擋間隙，平順性媲美CVT。

　　奧迪A3底盤扎實(shí)，動態(tài)響應(yīng)比較迅速，方向盤不算重但也不會輕飄飄，在山路行駛時可以感覺到車身在左右轉(zhuǎn)彎時始終保持非常好的循跡性，車頭始終對準(zhǔn)視線方向。我們看來A3不見得是奧迪A級車里最有運(yùn)動性能的一款，但一定是最有樂趣的。

　　懸架系統(tǒng)比較傳統(tǒng)，與高爾夫6和其他大眾車型一樣采用了前麥弗遜，后四連桿懸架。懸架調(diào)校介于舒適性和運(yùn)動性之間，并不為了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動而犧牲乘坐的舒適。