北美試駕謳歌ILX混動版 不再為個性而活

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在各大豪華品牌相繼推出高端緊湊級兩廂轎車時，謳歌即將引進的入門級車型ILX卻遵循了“三廂原則”，并率先引進混動版車型。其競爭對手鎖定雷克薩斯CT200、寶馬1系以及奧迪A3，在采用混動系統保證燃油經濟性的同時提供給駕駛者充足的駕駛樂趣，這是ILX強調的風格。不過，作為謳歌的入門級車型，ILX和我們印象中的謳歌還是有些不同。

　　繼謳歌RDX在本月的成都車展上市之后，ILX將隨后在今年的廣州車展發布，這也是謳歌針對中國市場所推出的第一款入門級車型。由于ILX采用了混合動力系統，這也讓它的直接競爭對手鎖定為雷克薩斯CT200，不過在“性格”上，兩款車卻又屬于完全不同的定位。

此次試駕的車型還包括謳歌RDX，這款車型將在月底成都車展上市，點擊鏈接進入試駕文章：

北美試駕新一代謳歌RDX 走向主流陣營
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● 外觀：與競爭對手的風格差異是最大賣點

　　作為謳歌旗下的入門級車型，ILX的設計依然延續了“謳歌”的傳統造型，盡管和思域基于同平臺設計，車身輪廓也有相似的地方，但ILX在設計上的獨立性還是很強的。如果與謳歌的另一款三廂車TL相比，ILX則顯得更有活力一些，但和CT200、寶馬1系相比又屬于完全不同的類型，ILX給人感覺相對有些保守。

　　謳歌ILX的三廂造型盡管處處突出謳歌在設計上的那種硬朗的質感，但相對競爭對手，它還是顯得要成熟一些，看上去更符合家用車的需求，年輕的三口之家應該是它最大的目標人群。

　　前臉除了謳歌的標志性格柵和狹窄的大燈外，“X”型的前杠造型也許是ILX設計上突破最大的地方了。所以即便車身較TL小了很多，但霸氣不減。從翼子板上，我們也可以看到“Hybrid”的混動標識，它是繼CR-Z之后，本田引進的又一款以時尚為賣點的混動車型。

　　車身側面是典型的緊湊級家用車的造型，甚至讓你覺得它不太像謳歌的車型了。但ILX通過腰線的曲線處理，讓整體造型在和諧的基礎上突出了一些力量感。配合硬朗的尾部設計，依舊還原了謳歌的那種強烈的個性傳達。

　　每一臺謳歌車型的尾燈設計都是一部作品，尤其是TL、ZDX的尾燈造型可以說讓謳歌的設計深入人心。ILX也不例外，這種充滿未來感的造型是本田設計師最擅長的風格，它也成了ILX整車的點睛之筆。但是，它不是LED的。

　　ILX配備了馬牌ContiPro Contact系列的輪胎，它屬于馬牌轎車胎中比較少見的一個系列，更加偏重于行駛的舒適性。輪胎的型號為205/55 R16，和思域的規格完全一樣。