試駕一汽豐田第三代普銳斯 對抗高油價

　　【太平洋汽車網 評測頻道】 即便是以一臺普通家用轎車的標準來要求新普銳斯，它也是經得起考驗的，時尚前衛的造型、實用的科技配置、舒適的座椅，以及優秀的乘坐空間，讓新普銳斯可以勝任任何人的城市生活。但它遠不止這些，因為它的另一個標簽是混動，而兩桶油也即將成為敏感詞的當下，混動似乎是我們看得見的唯一希望。

　　新普銳斯已經走過了兩代產品，今天我們迎來的新普銳斯是它的第三代車型，與上一代車型相比最大的變化是用一臺1.8L的汽油發動機替換掉了原來的1.5L發動機，動力提升的同時，油耗卻有所降低(官方數據如此)。

--------------------------------------------------------------------------------------

相關文章：

會比上一代親民許多 解析豐田新普銳斯

//www.1000gaozi.com/nation/ycxc/1202/1816130.html

--------------------------------------------------------------------------------------

● 外觀設計：經典造型加入時尚元素

　　上一代普銳斯我們都比較熟悉，2006年引入國內，標準緊湊級車的身材，造型在當時應該算是相當前衛的設計。今天我們看到的新普銳斯，軸距與上一代普銳斯完全相同，但車身尺寸比上一代有明顯增加，車長增加了35mm，而我們看到后備箱基本上沒有大的變化，那么它增加的尺寸基本上都給了駕乘空間，非常實用的提升。

　　A柱傾斜的角度比較大，甚至與發動機蓋成一條直線，從而車的前半部分看起來就是一個三角形，這樣的好處是降低風阻系數。前后保險杠經過優化，底盤也設計的非常平整，新普銳斯空氣動力性能有很大提升，使其空氣阻力系數值低至0.25，比保時捷911和日產GTR還要低。

　　前大燈組造型與上一代有明顯變化，不再中規中矩，而是在上燈角增加了有力量感的造型，視覺效果有明顯提升。采用透鏡燈組，只是可惜沒有配備氙氣大燈，而使用的是鹵素燈組。

　　中網設計的比較狹長，格柵也比較簡單，中間部分有自然的弧度突起，以安置廠標。新普銳斯使用的是湛藍色底色的牛頭標，跟CT200h的非常類似。前杠部分，尤其是下進氣格柵有點類似雷克薩斯車型的設計。

　　尾部整體造型與上一代如出一轍，不過細節上有較大不同，個人認為新普銳斯的尾部非常時尚，年輕人應該難以拒絕這樣的設計。

　　新普銳斯使用YOKOHAMA橫濱輪胎，考慮到這臺車肩負環保的重任，而駕駛者也希望有更好的燃油經濟性，新普銳斯只配備15寸輪胎，同級別基本上是16寸為主，視覺效果相對來說要差一些。