上汽榮威950 3.0L靜態評測 商務頭等艙

空間：公商務座駕 重點照顧后排乘客

　　榮威950采用淺色座椅的設計，材質有織物、真皮和打孔真皮三種，我們體驗的3.0L車型采用的是打孔真皮的材質。座椅的坐墊比較厚實，皮質表面也比較柔軟，并不是那種非常硬的皮質。坐上去感覺比較松軟，個人比較喜歡這種類型的座椅，太硬或者太薄的座椅長時間乘坐會感覺很累。

　　座椅的包裹性一般，畢竟這個級別的車并注重較強的包裹性，因為如果包裹性強了，如果駕駛者是身材稍胖，那么勢必影響舒適性。榮威950這點做得還算不錯，座椅坐墊和靠背都有明顯的側面支撐，但都不是很深的包裹著身體。

　　前排座椅的坐墊可以拉長，讓腿部有更好的支撐，身高較高的駕駛員會感覺這項配置非常實用。不過這項功能只有手動調節，并不能電動調節。

　　我們體驗的3.0L車型提供座椅按摩功能，主副駕的座椅都可以按摩，按鍵位置位于座椅旁邊。不過我們見到的2.4L車型就沒有這樣的功能。

　　頭枕的設計與君越完全相同，可以較大幅度的調整前傾角度，讓頭部靠在上面更舒服。

　　榮威950對后排乘客的重視要比這個級別其他車型要更多。后排座椅三人座設計，中間的座椅同樣非常寬，所以坐三個人完全不會感覺擁擠。中間座椅的靠背可以放下作為中央扶手使用，而這個扶手也比目前主流中級車要稍寬。

　　3.0L車型的中央扶手上有比較完整的多媒體系統控制，座椅調整和空調控制就更不用說了。而這樣的配置在中級車里并不多見。

　　榮威950的儲物空間并不算特別豐富，前排主要的置物空間主要是位于中央扶手區域，都是比較大容量的儲物格。中央扶手箱的體積相對比較大，能放下不少物品。

　　后備箱的空間相對它的身材來看并不算大，畢竟五米級別的車型，后備箱空間最多算是常規B級車的標準。這點似乎也承襲自君越，君越的后備箱空間同樣不算大。

關于動力總成：

　　榮威950不僅借鑒君越的外觀和內飾設計，動力總成也棄用榮威750的1.8T和2.5L的發動機，而是直接借用了上海通用的發動機，分別是2.0L、2.4L和3.0L三個排量。

　　2.0L發動機采用全鋁缸體，最大功率113kW;2.4L采用智能缸內直噴技術，最大功率137kW;3.0L V6發動機同樣采用缸內直噴技術，最大功率190kW。

　　這三款發動機的動力輸出參數與別克新君越的發動機參數沒有任何差別。而與這三款發動機匹配的，同樣是與別克新君越的六速手自一體變速器，所以兩車的動力感受包括換擋感受應該沒有太大差別。我們將在4月11日榮威950上市后對其進行試駕體驗，以驗證我們對其的猜測。

總結：

　　作為一款源自通用平臺的車型，榮威走了一個很大的捷徑，幾乎不需要太多的研發，就實現了成熟產品的下線。不過榮威950在輕松實現較高產品成熟度的同時，并沒有完全照搬君越的設計，在細節方面還是可以看出榮威自己的品牌特征。