試駕自主新車啟辰D50 性價比依然是關(guān)鍵

操控：公路舒適性較好 動力家用還算足夠
　　
　　啟辰D50配置了日常HR16DE發(fā)動機，配置了C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制，在發(fā)動機不同工況能夠提供更加優(yōu)秀的配氣相位，以達到較高的燃油經(jīng)濟性。與頤達發(fā)動機不同的是降低了燃燒室周圍水套厚度，采用了尺寸更小的M12火花塞，擴大了水套容量，提高燃燒室的冷卻效果。

　　變速箱方面提供了5檔手動與4檔自動變速箱，雖然這兩款變速箱并不是前沿技術(shù)，但是對于啟辰D50來說，兩款變速箱成熟的技術(shù)能夠為車主節(jié)約不少維護成本。

　　在我們這次的試駕過程中，車上乘坐了四個成年人，加上少量行李，所以對于啟辰D50增加了不少負(fù)擔(dān)。同時試駕的路況擁有山路、普通公路、高速等，我們可以更深入的去體驗啟辰D50的家用效果。

　　首先必須承認(rèn)的是啟辰D50的離合結(jié)合、脫離非常舒服，面對需要頻繁換擋的城市路況可以輕松駕駛。

　　對于自動變速箱調(diào)教則是更傾向于舒適、平順。變速箱的反應(yīng)雖然會隨油門的加深而降檔，但是這過程并不靈敏，變速箱的調(diào)校更多是給你舒服的乘坐感與低能耗。

　　對于自動變速箱與發(fā)動機轉(zhuǎn)速關(guān)系的調(diào)校還需改進，當(dāng)車輛時速接近100km/h時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速已經(jīng)快接近3500rpm。不過D50的發(fā)動機在3500rpm的時候噪音并沒有高過風(fēng)噪，還算可以接受。

　　由于底盤與懸掛被調(diào)校成更加硬朗，通過非鋪裝路面的時候能夠明顯感覺車輛顛簸，不過方向指向還算畢竟準(zhǔn)確，并沒有太大的抖動。

　　總結(jié)：雖然D50在內(nèi)部配置與細(xì)節(jié)做工方面多少有一些遺憾，但是對于家用來說還是可以滿足的。啟辰作為一個合資自主品牌，其D50在做工設(shè)計方面標(biāo)準(zhǔn)要高許多，比許多自主品牌強上了不止一個檔次。同時1.6L排量的自然進氣發(fā)動機在拉動四名成年乘客的時候也沒顯得過于吃力，對于家庭用車來說這絕對是一部好車。但也不能言之過早，畢竟D50目前還沒有公布價格，畢竟性價比才是決定這個級別的車型是否能夠獲取消費者的歡心。