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    從硬派走向奢華 PCauto體驗(yàn)日產(chǎn)新途樂

    2011-12-15 09:12:04 作者:linzhe

      [太平洋汽車網(wǎng) 汽車評(píng)測(cè)] 在中國,作為硬派越野車代表的車型屈指可數(shù),但最經(jīng)典的還是要數(shù)豐田陸地巡洋艦和尼桑途樂車系,其可靠、耐用、越野性能強(qiáng),贏得很多旅行者們的喜愛。作為旅行用車,陸巡在中國更為常見,而途樂Y60曾幾何時(shí)被廣州云豹在國內(nèi)組裝,也擁有不少的客戶。作為日產(chǎn)最具歷史的車系途樂在沉寂了幾年后,這次給我們帶來的最新一代的途樂(Y62),并在前不久的廣州車展上市,并劃歸鄭州日產(chǎn)的銷售服務(wù)體系。全新途樂褪去往代產(chǎn)品硬朗方正的外衣,以一副奢華的架勢(shì)出現(xiàn)的我們的眼前。下面就讓我們一起走進(jìn)這款日產(chǎn)SUV的旗艦車型。

    新途樂

      途樂車型歷史回顧

      第一代途樂誕生于1951年,60多年來,途樂因?yàn)槌錾脑揭靶阅芏劽宦?lián)合國維和部隊(duì)指定為官方用車。而真正進(jìn)入我們眼簾的,只有第五代和第六代少量進(jìn)口到國內(nèi),所以我們大部分人對(duì)他都不是很了解,路上見到的幾率也很低。

      第一代途樂(1951-1960)

    途樂歷史

    途樂歷史 途樂歷史

      第一代日產(chǎn)4w60被取名為Patrol。新車全長3650mm,寬1740mm,高1720mm,軸距2200mm,前輪距1400mm,后輪距1280mm,最小離地距210mm,轉(zhuǎn)彎半徑5.5m,自重1500kg,有4個(gè)座位。發(fā)動(dòng)機(jī)是nt85式水冷直六3670cc汽油,壓縮比為6.8:1,最大馬力為3600rpm時(shí)的85匹,而最大扭矩24nm,可以在1600rpm發(fā)出。配備四前一后變速箱,分動(dòng)箱同樣是半時(shí)四驅(qū)。

      第二代途樂(1960-1980)

    途樂歷史

      1960年,全新的60/g60取代了4w60系列,新車車身形象完全脫離了willys mb影子,車身改用了比較現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)。 這一代車型依然沿用上一代的車型架構(gòu),動(dòng)力方面,一款新的P系列直列六缸4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)被裝配到途樂上面。

      第三代途樂(1980-1987)

    途樂歷史

    途樂歷史 途樂歷史

      1980年,產(chǎn)品代號(hào)為160的第三代途樂代替了60系列的第二代途樂,第三代車型無論是外形、底盤還是動(dòng)力系統(tǒng)都是全新的。日產(chǎn)還使得第三代途樂可以根據(jù)需要切換高速四驅(qū)和低速四驅(qū)。懸掛系統(tǒng)則配備了多片式鋼板彈簧,增強(qiáng)了強(qiáng)度和抗沖擊性。此外,在北美推出的途樂車型中增加了配備限滑差速鎖的車型,以提高通過能力。

      第四代途樂(1987-1997)

    途樂歷史

      在1987年,日產(chǎn)就推出了途樂的第四代車型(Y60)。從外觀上說第四代車型應(yīng)該算是第三代車型的強(qiáng)化升級(jí)版,因?yàn)檫@款車的外形與第三代車型很像。另外更多的車型開始配備LSD限滑差速器,手動(dòng)后橋差速鎖也出現(xiàn)在新車配置表中。這一系列的改進(jìn)都使途樂擁有了更好的舒適性和越野性能,途樂漸漸地成為了全能選手。

    途樂歷史

    途樂歷史 途樂歷史

      第五代途樂(1997-2010)

    途樂歷史 途樂歷史

      1997年,新一代Y61取代了Y60。新車更圓滑,尺寸也更大,全長4955mm,寬1930mm,高1865mm,軸距沒變還是2970mm。Y61還是采用前后硬軸設(shè)計(jì),這也是當(dāng)時(shí)日本唯一一輛前后硬軸的大越野車。新車采用了傳統(tǒng)梯形大梁設(shè)計(jì),前后硬軸配螺旋彈簧懸掛,這種不設(shè)流行的氣壓、油壓彈簧的懸掛表現(xiàn)更可靠,耐用,是十分難得的設(shè)計(jì)。

    途樂歷史

      在1987年,日產(chǎn)就推出了途樂的第四代車型(Y60)。從外觀上說第四代車型應(yīng)該算是第三代車型的強(qiáng)化升級(jí)版,因?yàn)檫@款車的外形與第三代車型很像。另外更多的車型開始配備LSD限滑差速器,手動(dòng)后橋差速鎖也出現(xiàn)在新車配置表中。這一系列的改進(jìn)都使途樂擁有了更好的舒適性和越野性能,途樂漸漸地成為了全能選手。

      第六代途樂(2010至今)

    途樂歷史

      因?yàn)殇N量原因,Y61在2008年就已經(jīng)在日本國內(nèi)停產(chǎn),時(shí)隔兩年之后,全新一代的車型Y62終于發(fā)布,發(fā)布地點(diǎn)選在了它的首要銷售地區(qū)——阿聯(lián)酋的迪拜,這與它的車型定位也非常契合。

    新途樂

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