微型“大個子” 試昌河鈴木派喜尊貴型

行駛：動力夠用 懸架調教不錯

　　派喜搭載了K14B-C發動機，這款發動機是在北斗星老K14B基礎上改進而來，在最大功率和最大扭矩上都有一定提升，5900轉時爆發最大功率73千瓦，4800轉時達到134牛米的最大扭力，并且采用了靜音鏈降噪，與之匹配的一款5MT手動變速器。

　　派喜采用了前麥弗遜后扭力梁的典型懸掛設計，同時設計了蝴蝶型副車架。在過一些減速帶或顛簸時，派喜表現出了良好的整體性。

　　在實際的駕駛中，派喜的駕駛感受跟雨燕有很多相似的地方，比如轉向力度、踏板力度，長時間駕駛也不會感到疲勞。由于定位原因，派喜的轉向略微有一些虛量。

　　駕駛派喜上路我們要以一種平和的心態去面對，既然是定位于微型家用轎車，我們就沒有必要太過于苛刻要求它動力要有多么強勁，看它1.4L的排量我們也可以看出日常夠用不夠用才是它存在的最大功用。

　　派喜的日常駕駛表現確實非常貼合家用的定位，動力輸出雖沒有非常出彩兒的表現，但是溫和平穩的動力駕駛起來還是很安逸，變速箱與發動機銜接的也還算平順，一人不開空調情況下能略微感受點推倍感，當滿載+開空調后，動力稍顯不足。

　　派喜在安全配置上做得很好，配備了發動機電子芯片防盜系統、ABS+EBD、P-EPS電子助力轉向系統、制動優先系統等安全技術；在被動安全方面，它提供的TECT高強度車身結構設計、車門內側防護鋼梁、制動踏板自動保護功能、可潰縮吸能式轉向柱設計和安全氣囊系統能最大程度減輕碰撞發生時對車內人員帶來的傷害。

　　總結：派喜在外觀、內飾設計上保留了鈴木Splash原汁原味的設計，動力上1.4L的發動機在同級中也有不錯的表現，加上不錯的空間，可以說派喜是一款很有競爭力的小車，但派喜新的“昌”標多少會影響這樣一部國際小車在國內的影響力，具體的答案還要讓消費者來告訴我們，讓我們拭目以待吧。