“芯”變革 PCauto試駕2012款牧馬人

敦煌體驗大漠駕馭激情

　　在敦煌這個天然小盆地中有著諸多沙漠戈壁地形，所以在此次試駕中，廠家還安排了媒體們駕駛著2012款牧馬人在沙漠中來了一次很難得的試駕體驗，讓我們領略了牧馬人“飛檐走壁”的越野能力。

　　與鋪裝路面相比，沙漠中的沙粒會減小輪胎的附著力，所以為了能夠獲得更有效的附著力，我們要把胎壓放到比原廠規定數值更低的一個值，這樣便可以增大輪胎與沙面的接觸面以獲得更大的“抓沙力”。牧馬人配備了有著高扁平比的越野輪胎，較厚的胎壁可以防止因胎壓降低而對輪胎以及輪轂的造成損害。

　　由于4L模式適合在非常艱難的道路上使用并且速度很低，但在沙漠中較低的車速又容易陷入沙地中，所以我們把牧馬人的驅動模式調到4H模式，這個模式在沙漠中足可以應對，同時并把ESP車身穩定系統關閉，以保證給意外出現打滑的車輪提供充足的動力。

　　在這個沙漠中既有一馬平川的廣闊平地，也有高低起伏、坡度很陡的大沙坡，在平地以及山坡上駕駛牧馬人可以說是隨心所欲，完全不需要擔心牧馬人的涉外能力，38度的接近角以及31度的離去角保證了牧馬人的高通過性，但要特別注意的是在沙漠中行車不要大幅度打方向，如果方向打得很大，輪前就會堆出一個小沙坡，這樣會嚴重的影響動力輸出，導致車速降低，這樣就會加大車輛陷入沙地的幾率。

　　在爬坡度較大的沙坡時，我們不能僅僅依賴牧馬人強大的四驅系統，必須要保持有足夠的速度可以沖上坡頂。當準備上坡前，一定要有選擇一段足夠長的道路可以把車速提高。當沖上坡頂之后，緩和的給油下坡即可，如果是一個連續的沙坡，下到一半時再大力加油保證有足夠的力量再沖上下一個坡。

　　總結：一直以來牧馬人憑借出色的四驅技術，在越野場上的爭當所向披靡的悍將角色，但是在正常道路上的駕控感卻成為了它的短板。此次Jeep為牧馬人的動力以及傳動系統進行大刀闊斧地更新，不僅要讓牧馬人在越野場上繼續有著稱霸的資本，在公路上也會讓牧馬人給我們一個更加舒適化的駕控感受，牧馬人已經越來越全面了。