駕馭性能兇器 體驗(yàn)蘭博基尼駕駛學(xué)院

　　[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 雖然在我接到蘭博基尼駕駛學(xué)院邀請(qǐng)函時(shí)表面上還是故作鎮(zhèn)定，但其實(shí)內(nèi)心的激情在看到這份邀請(qǐng)郵件的瞬間就被點(diǎn)燃了。超跑與我保持著一種若近若遠(yuǎn)的距離，若近是因?yàn)槲业穆殬I(yè)，身為汽車(chē)媒體人，我有更多的機(jī)會(huì)接觸到在中國(guó)已上市以及即將上市的各種車(chē)型，當(dāng)然其中也包括了像蘭博基尼這種超級(jí)跑車(chē)。若遠(yuǎn)，超跑高昂的價(jià)值暫時(shí)只能成為我生活中曇花一現(xiàn)的伴侶，能擁有一輛這種象征著極度奢華的“性能兇器”對(duì)我這種普通小老百姓來(lái)說(shuō)還是一件遙不可及的事情，所以當(dāng)有機(jī)會(huì)能試駕到這種頂級(jí)豪華跑車(chē)的時(shí)候我都會(huì)有點(diǎn)兒緊張的興奮，而當(dāng)試駕活動(dòng)結(jié)束之后我就會(huì)陷入一陣滿腦子玩命回倒、意猶未盡的失落狀態(tài)。好了，就啰嗦到這兒吧，請(qǐng)大家原諒我因?yàn)榈谝淮卧囻{蘭博基尼而帶來(lái)的這么多沒(méi)用的感慨，我們馬上進(jìn)入主題。 

　　國(guó)內(nèi)超跑市場(chǎng)銷(xiāo)量逐年攀升給了各跑車(chē)廠商巨大的動(dòng)力，廠商們也樂(lè)此不疲的舉辦各種活動(dòng)極力的宣傳自身品牌和產(chǎn)品。今年是蘭博基尼第二次在中國(guó)舉辦駕駛學(xué)院培訓(xùn)課程，首次于去年年底在上海舉辦。在駕駛學(xué)院的整個(gè)試駕過(guò)程中，我們不單會(huì)駕駛蘭博基尼在賽道上感受其帶給我們暴烈性能體驗(yàn)，還會(huì)有專業(yè)教練指導(dǎo)我們?cè)谲?chē)輛緊急以及極限的狀態(tài)下怎樣去控制車(chē)輛，總之蘭博基尼舉辦駕駛學(xué)院培訓(xùn)的目的就是要每個(gè)駕駛蘭博基尼的人都能駕馭到最純粹的性能。

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外觀：永遠(yuǎn)無(wú)法從腦海中抹去的兇悍造型

　　此次駕駛學(xué)院蘭博基尼為我們準(zhǔn)備的培訓(xùn)車(chē)為Gallardo LP550-2以及Gallardo LP560-4，由于這兩款車(chē)除了發(fā)動(dòng)機(jī)以及驅(qū)動(dòng)形式不同外，在外觀、內(nèi)飾以及配置上幾乎沒(méi)有區(qū)別，所以下面我就以LP550-2為例為大家介紹。

　　Gallardo是蘭博基尼的入門(mén)級(jí)車(chē)型，同時(shí)這個(gè)車(chē)系也是蘭博基尼歷史上最為成功的車(chē)系。蘭博基尼的每款車(chē)型命名規(guī)則都是一樣的：“LP”是意大利語(yǔ)“Longitudinale Posteriore”的縮寫(xiě)，解釋為發(fā)動(dòng)機(jī)縱向后置，“550”說(shuō)明該車(chē)擁有出最大550匹馬力的動(dòng)力，“-2”為兩輪驅(qū)動(dòng)，更確切的說(shuō)應(yīng)為后輪驅(qū)動(dòng)。蘭博基尼被奧迪收購(gòu)之后，一直堅(jiān)持運(yùn)用全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，而LP550-2的誕生則被看成是蘭博基尼后驅(qū)技術(shù)的復(fù)興產(chǎn)物。

　　既然是入門(mén)級(jí)車(chē)型，那么Gallardo是蘭博基尼家族里體積最小的成員。蘭博基尼Gallardo LP550-2的長(zhǎng)寬高分別為4345/1900/1165mm，車(chē)身比它的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型法拉利458 Italia更加精煉，2560mm的短促軸距也增強(qiáng)了Gallardo操控的穩(wěn)健性。

　　不用我多說(shuō)，蘭博基尼那相當(dāng)富有攻擊性的外觀早已深深的印刻在每個(gè)人的腦海里。寬大底扁的車(chē)頭配上猶如戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)氣口一樣的剎車(chē)?yán)鋮s口組成了蘭博基尼標(biāo)致性的前臉，雖然整體看起來(lái)非常簡(jiǎn)單，但是難以匹敵的霸氣就這么毫無(wú)遮攔的顯露了出來(lái)。

　　前大燈與前行李箱蓋保持在同一個(gè)水平面上也是蘭博基尼的一大特點(diǎn)，Gallardo LP550-2的前大燈內(nèi)部集成了LED日間行車(chē)燈以及雙氙氣頭燈組。

　　從側(cè)面看，1165mm的離地間隙賦予了Gallardo非常低穩(wěn)的車(chē)身姿態(tài)，上拱的前輪眉以及外擴(kuò)的后輪眉就好像是一頭斗牛健壯的四肢，牢牢的把整個(gè)車(chē)身牽在地上，硬朗的鋒利線條布滿了整個(gè)側(cè)面，“貼地飛行”這四個(gè)字兒用在蘭博基尼的身上是再恰當(dāng)不過(guò)的了。

　　凸字型的尾部與車(chē)頭一樣，同樣給人一種寬大的視覺(jué)感，縱向面積的拉伸使Gallardo的尾部還多了一種厚實(shí)感。人字形尾燈也與前大燈很一致的與整體保持在同一平面上，四出式的排氣尾喉不僅令排氣過(guò)程更加順暢，更要命的是，當(dāng)廢氣迸發(fā)出去的時(shí)候，還會(huì)伴隨著發(fā)出一種令人畏懼的“粗聲怒吼”。

　　為了迎合自身的外型以及發(fā)動(dòng)機(jī)布局需要，Gallardo在車(chē)尾只配備了一塊細(xì)長(zhǎng)條的后風(fēng)擋玻璃，面積非常小，這也大大限制后方視野范圍。不過(guò)LP550-2在車(chē)尾配備了倒車(chē)影像系統(tǒng)，雖然顯示屏上的畫(huà)面看起來(lái)非常粗糙、簡(jiǎn)單，但是在這么一輛純粹的性能機(jī)器上能標(biāo)配這樣一個(gè)便利配置已經(jīng)實(shí)屬不易了，同級(jí)的法拉利458 Italia上把這項(xiàng)配置列為了選裝。

　　Gallardo LP550-2的輪轂采用了阿波羅雙幅運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，新穎的不對(duì)稱式開(kāi)縫設(shè)計(jì)非常符合蘭博基尼“特立獨(dú)行”的個(gè)性。輪胎選用了倍耐力的P Zero系列，這個(gè)系列的輪胎是諸多超跑車(chē)型原廠配備的輪胎，前輪采用235/35 ZR19輪胎，后輪配備295/30 ZR19輪胎。

內(nèi)飾：用料做工凸顯奢華 中控臺(tái)帶有奧迪氣息

　　拉開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，一水兒的黑色挑逗著你心中難以平息的激情熱火，但是簡(jiǎn)單而又沉悶的內(nèi)飾布局又會(huì)給你一種錯(cuò)覺(jué)，你會(huì)自問(wèn)：“我是在一臺(tái)價(jià)值348萬(wàn)元的跑車(chē)里嗎?”Gallardo LP550-2車(chē)內(nèi)大量用到了真皮，甚至車(chē)頂都是用真皮包裹的，并且接縫處都用到了與車(chē)身顏色一樣的扎線縫合，細(xì)節(jié)處的個(gè)性設(shè)計(jì)以及精細(xì)的手工工藝立馬讓車(chē)內(nèi)充斥一種奢華的氛圍。

　　Gallardo是蘭博基尼被奧迪收購(gòu)后生產(chǎn)的第二款量產(chǎn)車(chē)，在內(nèi)飾上的多處細(xì)節(jié)我們都可以從中找到奧迪的影子，雖然這些“影子”令Gallardo顯得不再那么個(gè)性到底，也令一部分瘋狂的簇?fù)碚叻锤?。但是不可否認(rèn)，是奧迪給了蘭博基尼可以一直延續(xù)至今的機(jī)會(huì)，并且?jiàn)W迪領(lǐng)先的全鋁技術(shù)也應(yīng)用在了Gallardo身上，在無(wú)形中讓Gallardo的動(dòng)力性能發(fā)揮的更加純粹。所以，一些挑剔的人們就別再為這些無(wú)關(guān)緊要的因素較真兒了，誰(shuí)也不會(huì)因?yàn)榕c奧迪類(lèi)似的內(nèi)飾細(xì)節(jié)而放棄購(gòu)入一部蘭博基尼跑車(chē)。

　　Gallardo真皮打孔方向盤(pán)看上去很簡(jiǎn)單，沒(méi)有繁雜的多功能鍵，造型小巧，握感粗壯的。方向盤(pán)后方還裝配了的換擋撥片，但是獨(dú)特的牛角造型設(shè)計(jì)和其不能隨著方向盤(pán)而轉(zhuǎn)動(dòng)，給駕駛上帶來(lái)了很大的不便。

　　普通車(chē)型上變速箱檔把的位置，在蘭博基尼Gallardo上像變魔術(shù)般的被簡(jiǎn)化成了三個(gè)圓按鈕。這三個(gè)按鈕分別表示變速箱的三種工作模式，SPORT為運(yùn)動(dòng)模式，A為自動(dòng)模式，CORSA為賽道模式，而倒檔按鈕則被個(gè)性的放置在方向盤(pán)左側(cè)位置。

　　低矮的車(chē)身加上低坐姿，坐在Gallardo內(nèi)倒不如說(shuō)是深深的陷在了車(chē)身。座椅包裹性很強(qiáng)，并且靠背以及坐墊的支撐度很強(qiáng)，要知道，如果沒(méi)有這么一個(gè)“安全”座椅保護(hù)你的話，當(dāng)你激烈駕駛時(shí)，你的身體在車(chē)內(nèi)將會(huì)搖晃的多么激烈!

場(chǎng)地試駕：賽道才是蘭博基尼展現(xiàn)實(shí)力的目的地

　　LP 550-2搭載的具有缸內(nèi)直噴技術(shù)的5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在轉(zhuǎn)速達(dá)到8000rpm時(shí)輸出550馬力，比LP560-4降低了10馬力。而扭矩不變，保證了540Nm的強(qiáng)大爆發(fā)力。令其0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.5s，最高車(chē)速可以達(dá)到320km/h。

蘭博基尼駕駛學(xué)院項(xiàng)目一：控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)度

　　在后驅(qū)車(chē)型上時(shí)常會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象，特別像駕駛蘭博基尼這種超跑時(shí)，暴裂的大扭矩輸出更容易讓車(chē)身出現(xiàn)這種情況。這個(gè)項(xiàng)目的目的就是當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)我們應(yīng)怎樣采取補(bǔ)救措施，以防止車(chē)輛出現(xiàn)打轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

　　為了更容易做出轉(zhuǎn)向過(guò)度動(dòng)作，培訓(xùn)教練特意在地面撒了一片水以減小輪胎與地面的摩擦力。把變速箱切至手動(dòng)1檔，并把模式調(diào)為CORSA，關(guān)閉了限制動(dòng)力輸出的輔助系統(tǒng)。低速進(jìn)入樁桶擺成的弧形區(qū)域，略帶方向后一腳油門(mén)到底，Gallardo暴烈的扭矩輸出會(huì)讓車(chē)尾很快的向外甩出，這時(shí)收油并且反打方向，控制油門(mén)深度，待車(chē)身姿態(tài)擺正后回整方向。

　　雖然這個(gè)項(xiàng)目在別的廠商組織的駕駛學(xué)院已經(jīng)多次練習(xí)，但是別忘了，你現(xiàn)在駕馭的是一臺(tái)擁有強(qiáng)悍動(dòng)力的性能怪獸，想要輕易的讓它按照你的方式行進(jìn)不是那么容易的。想讓Gallardo車(chē)尾甩起來(lái)非常容易，但是反打方向控制它的走線確實(shí)相當(dāng)困難。極沉的方向盤(pán)會(huì)讓你在反打過(guò)程中相當(dāng)吃力，暴躁的動(dòng)力在你油門(mén)踩下去一點(diǎn)兒的時(shí)候就會(huì)澎湃的爆發(fā)。如果你的油門(mén)沒(méi)有控制好，方向盤(pán)也沒(méi)有及時(shí)的回打，那么你駕馭的Gallardo就會(huì)原地打轉(zhuǎn)了。

蘭博基尼駕駛學(xué)院項(xiàng)目二：低速S型繞樁體驗(yàn)

　　這個(gè)項(xiàng)目基本上就是第一個(gè)項(xiàng)目的延伸版，車(chē)輛會(huì)在用樁桶擺成了一個(gè)S型區(qū)域行駛，不過(guò)行駛過(guò)程中，車(chē)輛需做出連續(xù)的甩尾動(dòng)作通過(guò)兩個(gè)彎才算合格。

　　低速S型繞樁體驗(yàn)不僅考驗(yàn)了駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向過(guò)度的控制能力，并且還考驗(yàn)了駕駛員連續(xù)的做出甩尾和反向甩尾的連貫性。如果第一個(gè)彎車(chē)尾沒(méi)有甩起來(lái)，下一個(gè)彎處做出的甩尾就會(huì)顯得很不連貫。如果第一個(gè)彎車(chē)尾甩的過(guò)于厲害，那么在你還沒(méi)有到達(dá)第二彎的時(shí)候就會(huì)原地打轉(zhuǎn)了。在初彎車(chē)尾向外甩出很容易，但在第二個(gè)彎處的收油、反打、補(bǔ)油這一連貫性動(dòng)作又會(huì)把人弄的措手不及?？傊@兩個(gè)項(xiàng)目還需駕駛者多多練習(xí)，駕駛Gallardo能夠順利完成上述兩個(gè)項(xiàng)目是很有難度的。

蘭博基尼駕駛學(xué)院項(xiàng)目三：賽道體驗(yàn)

　　賽道體驗(yàn)是三個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目中最讓期待的環(huán)節(jié)，在直道上我們可以盡情踩下油門(mén)，享受Gallardo的V10引擎帶來(lái)我們的洶涌加速感，在彎道處，我們還可以體驗(yàn)到Gallardo穩(wěn)健、極致的操控性，純粹的性能機(jī)器將會(huì)在毫無(wú)遮攔的展現(xiàn)它脫俗的實(shí)力。

　　Gallardo配備了自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)，掛上一檔如果你不給油，車(chē)輛會(huì)保持靜止?fàn)顟B(tài)，稍微給一點(diǎn)兒油，Gallardo也會(huì)溫和輕柔的起步。說(shuō)實(shí)話，在我沒(méi)試駕蘭博基尼以前，我一直以為它一抬剎車(chē)就會(huì)往前沖，現(xiàn)在證明我這個(gè)極端的想法是錯(cuò)的。

　　駛?cè)胫钡溃冶闫炔患按囊荒_油門(mén)到底，瞬間Gallardo就脫去剛才那“偽裝”的溫柔面容。在你還沒(méi)來(lái)得及反應(yīng)的時(shí)候，你的身體已被極強(qiáng)的推倍感生生的壓在靠背上，發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼聲也躍級(jí)式驟然增大，源源不斷的動(dòng)力會(huì)在3.5秒就把車(chē)速提至100km/h。因?yàn)槠浯钶d的是6擋序列變速箱，對(duì)車(chē)手的技術(shù)有很大的要求，如果換擋時(shí)機(jī)不對(duì)車(chē)身就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的頓挫感，非常不舒適。

　　入彎前踩下沉重的制動(dòng)踏板，反彈力極強(qiáng)，撥動(dòng)左側(cè)撥片降檔變速箱會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油把轉(zhuǎn)速控制在發(fā)力區(qū)域，轉(zhuǎn)動(dòng)指向性精準(zhǔn)的方向盤(pán)入彎，不帶一絲傾斜的車(chē)身非常輕巧的掠過(guò)彎心，極致的操控性令Gallardo的入彎速度更快，并且由始至終都不會(huì)伴隨著輪胎擾人的“嘶叫聲”。出彎之后，迅速的油門(mén)到底升檔，推倍感又會(huì)把正在享受操控極致中的你拉回享受極限速度的狀態(tài)，你要做的便是把好方向盤(pán)，輕松的擺過(guò)下一個(gè)彎道。

　　總結(jié)：一天的試駕培訓(xùn)結(jié)束了，但是強(qiáng)烈的推背感、轟鳴的排氣聲浪以及極致的操縱感在我腦海中久久不能退去，當(dāng)然還有它那高調(diào)的外形。這就是蘭博基尼，它既讓你又愛(ài)又讓你恨，愛(ài)是它身上的一切都深深吸引著你，并且讓你樂(lè)在其中不能自拔；恨則是因?yàn)樗氖蹆r(jià)，入門(mén)級(jí)車(chē)型都要300多萬(wàn)元的昂貴售價(jià)是一般人所承受不起的。

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