顛覆 PCauto試駕北京現(xiàn)代新索納塔

　　前言：從1985年的第一代車型到如今展現(xiàn)在我們面前的第八代車型，索納塔這一款擁有超過(guò)30年歷史的車型在過(guò)去的這些年中似乎并沒(méi)有給我們留下有多么深刻的印象。老款車型中庸的造型無(wú)疑成為了其大展拳腳的制約因素，而近年來(lái)我們不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代汽車乃至整個(gè)韓國(guó)汽車的設(shè)計(jì)正步入一個(gè)嶄新的階段。在瑞納、ix35上我們看到了現(xiàn)代家族全新的造型風(fēng)格，第八代索納塔也恰逢其時(shí)的出現(xiàn)在我們面前。動(dòng)感而又雕塑感十足的線條徹底顛覆了老款車型平庸的外形設(shè)計(jì)，內(nèi)飾也經(jīng)歷了脫胎換骨的變化，現(xiàn)在就讓我們一起看看第八代索納塔還有哪些令我們驚喜的地方。

　　外觀——顛覆前作的全新設(shè)計(jì)

　　新索納塔的造型設(shè)計(jì)出自現(xiàn)代汽車美國(guó)加州研發(fā)中心，相比老款，第八代索納塔的外型設(shè)計(jì)有了脫胎換骨的蛻變，“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念融入到了外型設(shè)計(jì)的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

　　新索納塔的車身尺寸為4820mmx1835mmx1470mm，軸距達(dá)到2795mm，從車身尺寸上看新索納塔并不算大，和國(guó)內(nèi)大多數(shù)偏重個(gè)人色彩的B級(jí)車處于同一水平，但與雅閣，君越這類定位偏向商務(wù)的車型相比則存在一定差距。

　　在新索納塔的身上我們不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代車型全新的設(shè)計(jì)理念，富有層次感的線條和大面積鍍鉻的進(jìn)氣格柵讓新索納塔的前臉更加具有攻擊性與高貴感，與老款中庸的前臉相比我只能說(shuō)：索納塔，不再低調(diào)！

　　從側(cè)面來(lái)看，低矮而流暢的車頂曲線動(dòng)感十足，同時(shí)能有效控制風(fēng)阻系數(shù)。流線的側(cè)身線條與平滑的車頂弧線營(yíng)造出動(dòng)感、飽滿、硬朗的側(cè)面形象。

　　上揚(yáng)的腰線從前翼子板一直向后延伸至后尾燈，與尾燈的造型完美的結(jié)合在一起，線條流暢一氣呵成。面積較小的側(cè)窗、鋼筋有力的上揚(yáng)腰線、傾斜的C柱曲線再加上短小精干的尾部，這一切讓新索納塔有著轎跑般的車身曲線。新索納塔的車尾同樣由略顯繁雜的線條勾勒出了豐富的層次感，維持了整車的造型風(fēng)格。略微上翹的后備箱蓋上棱邊、與前大燈一樣犀利的尾燈給人留下了深刻的印象。

　　新索納塔的一大亮點(diǎn)就是配備了全景天窗。全景天窗在外觀上采用了全黑車頂，從前擋風(fēng)玻璃一直延續(xù)到后車窗，新索納塔的全景天窗采用了三片式的設(shè)計(jì)，擁有不錯(cuò)的開(kāi)啟范圍。

　　我們?cè)囻{的2.4車型配備了18寸的輪轂，225/45 R18的輪胎來(lái)自米其林，這款輪圈還會(huì)出現(xiàn)在2.0L的2款高配車型上，而其他車型也毫不吝嗇的使用了17寸輪圈。

　　內(nèi)飾——配置、做工吸引眼球

　　與外觀的設(shè)計(jì)風(fēng)格一致，新索納塔的內(nèi)飾維持了家族車型內(nèi)飾布局設(shè)計(jì)，給人時(shí)尚、硬朗、動(dòng)感、充滿活力之感，Y形中控臺(tái)線條簡(jiǎn)潔，與ix35、瑞納等車型相比，似乎更加張揚(yáng)大氣一些，給人帶來(lái)比較強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。

新索納塔的多功能方向盤設(shè)計(jì)與整車線條一致，都有著類似X狀的造型，真皮與樹(shù)脂結(jié)合的搭配運(yùn)用使方向盤擁有不錯(cuò)的手感。方向盤后出現(xiàn)了換擋撥片，看來(lái)原本穩(wěn)重的索納塔現(xiàn)在不僅在外觀上變的動(dòng)感時(shí)尚，在操作上也在向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格貼近。

　　雙炮筒式的儀表盤很具設(shè)計(jì)感，黑底白字外加冰藍(lán)色的燈光很吸引眼球，位于儀表盤中部的彩色液晶顯示頻畫(huà)面絢麗不過(guò)顯示的信息量并不大。

　　位于中控臺(tái)上的7英寸彩色觸摸屏著不錯(cuò)的分辨率，車內(nèi)的娛樂(lè)系統(tǒng)集合了導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、6碟DVD等，音響采用了Infiniti品牌的5.1聲道系統(tǒng)，AUX、IPod、USB接口也一應(yīng)俱全。

　　音響控制按鍵的布局與英菲尼迪車型類似，按鍵的大小適中，旋鈕和按鍵的做工和手感都可以稱得上的上乘之作。

　　還有一點(diǎn)值得稱道的是新索納塔全系都配備了雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)，空調(diào)面板的設(shè)計(jì)依稀可見(jiàn)VOLVO的影子，先不說(shuō)是借鑒還是抄襲，方便直觀的操作才是重點(diǎn)。

　　新索納塔內(nèi)飾的做工絕對(duì)值得我們贊賞。中控臺(tái)采用了軟性材質(zhì)包裹，手感不俗。中控面板邊緣嵌著啞光銀色裝飾條，提升了整體時(shí)尚感，塑料材質(zhì)的紋理設(shè)計(jì)也透出較高檔的氣息。中控面板背景燈采用了高貴的藍(lán)紫色，這樣的背景燈色在現(xiàn)代不少高端車型中都有出現(xiàn)。

　　新索納塔增加了智能迎賓燈光系統(tǒng)、HID氙氣前大燈、座椅及后視鏡帶記憶功能、后視鏡帶倒車影像、緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、前風(fēng)擋自動(dòng)除霧功能八項(xiàng)配置，另外增加了側(cè)安全氣簾、主動(dòng)式安全頭枕、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡、倒車影像等配置，在同級(jí)車中，配置較高。

　　空間——中規(guī)中矩，儲(chǔ)物空間豐富

　　新索納塔的座椅擁有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)及座椅記憶功能，除了座椅加熱外，駕駛席座椅還具備通風(fēng)功能。打孔真皮包裹的座椅質(zhì)感和柔軟，整體的包裹性也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　新索納塔2795mm的軸距在同級(jí)別車型中屬于中游水平，后排的空間足以應(yīng)付日常的使用需求，只是由于外型的設(shè)計(jì)后排的頭部空間略顯局促。在后排地板中央并沒(méi)有明顯的突起，后排即使乘坐三名乘客也不會(huì)讓大家覺(jué)得憋屈。

　　在車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面新索納塔可謂做足了功夫，全車多達(dá)13處的儲(chǔ)物格大大方便了駕乘者擱置隨身物品，位于中控臺(tái)下部的儲(chǔ)物格空間十分可觀。

　　新索納塔的后備箱容積達(dá)到了523升，尾箱地板也較為平整，在地板下方是存放備胎以及隨車工具的地方，但備胎沒(méi)有使用全尺寸的規(guī)格，后排座椅不能放倒未免也有些遺憾。

　　操控——易于駕駛的中性設(shè)定

　　新索納塔裝備2.0L和2.4L兩個(gè)排量的“Theta-II”型發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：121kW/6200rpm，最大扭矩198Nm/4600rpm。我們?cè)囻{的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：132kW/6000rpm，最大扭矩231Nm/4000rpm。兩款動(dòng)力均搭配6速手自一體變速箱。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)上看132千瓦的最大功率在同級(jí)別車型中處于中上水平，在駕駛中我們感覺(jué)到新索納塔的整體動(dòng)力輸出調(diào)教偏向中性，并沒(méi)有什么激進(jìn)的表現(xiàn)，廠家為新索納塔的動(dòng)力輸出選擇了一條安逸、平淡的路線。跟很多韓國(guó)車一樣新索納塔油門踏板初段的反應(yīng)很靈敏，這樣也更便于在擁擠的都市中游走。

　　新索納塔上配備的6速手自一體變速箱，這對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)應(yīng)該算是個(gè)不小的突破。6速的手自一體變速箱在行駛中表現(xiàn)出積極的工作狀態(tài)，換擋的平順性也不錯(cuò)，換擋撥片也進(jìn)一步增加了駕駛的樂(lè)趣。

　　在行駛中新索納塔表象出不錯(cuò)的車身穩(wěn)定型，前麥佛遜后多連桿的懸掛設(shè)定更偏向舒適性，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾還算稱職，不知道是不是新車的緣故在經(jīng)過(guò)較大顛簸的時(shí)候車尾會(huì)出現(xiàn)些許跳動(dòng)。擁有電子助力轉(zhuǎn)向的新索納塔方向十分的輕盈，也許這樣的設(shè)定會(huì)讓轉(zhuǎn)向變得模糊且會(huì)損失一些路感的反饋，但反觀之這樣的設(shè)定也使我們的駕駛更加的輕松，這也很符合新索納塔的定位。

　　在安全方面，根據(jù)北京現(xiàn)代廠家提供的資料，第八代索納塔擁有超五星安全標(biāo)準(zhǔn)。在強(qiáng)化車體構(gòu)造的同時(shí)，提高了高剛性鋼板的使用比重；在全系標(biāo)配TPMS(胎壓監(jiān)測(cè))、ESP、側(cè)安全氣囊、HAC(上坡輔助系統(tǒng))、E.S.S(緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng))、雙預(yù)緊安全帶等安全配置基礎(chǔ)上，又增加了側(cè)安全氣簾、主動(dòng)式安全頭枕、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡、倒車影像等高級(jí)配置。在美國(guó)NCAP測(cè)試中，第八代索納塔得到五星評(píng)價(jià)，確保了世界最高水平的安全性能。

　　結(jié)語(yǔ)：如今國(guó)內(nèi)的中級(jí)車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)如破竹，隨著其他品牌眾多車型的引入和換代，韓國(guó)產(chǎn)品似乎并沒(méi)有在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中達(dá)到所期望的市場(chǎng)份額。拋開(kāi)品牌形象和歷史而談，韓國(guó)車在廣大消費(fèi)者眼中似乎還沒(méi)有逃離偏向低端的形象。但從近兩年的表想看，韓國(guó)車廠似乎開(kāi)始發(fā)動(dòng)全新一輪的攻勢(shì)，新車的推出和老款車型的換代速度明顯加快，在車身造型設(shè)計(jì)和內(nèi)飾配置方面下足了功夫。新索納塔便是這個(gè)時(shí)代的全新產(chǎn)物，相對(duì)于老款車型的進(jìn)步也不是用一點(diǎn)點(diǎn)來(lái)衡量的。新索納塔希望能憑借出色的設(shè)計(jì)和更好的品質(zhì)在國(guó)內(nèi)獲得不更多消費(fèi)者的關(guān)注，但真正能說(shuō)服大家掏錢購(gòu)買還是需要足夠有吸引力的定價(jià)做支持，讓我們期待北京現(xiàn)代能交出讓我們都滿意的答卷吧。