扭矩為王 PCauto試駕江鈴馭勝柴油2.4L

 動力靜音體驗

　　此次試駕江鈴馭勝以高速公路及山區公路為主，所以我們的駕駛體驗更多的是來自馭勝的高速行駛舒適性、發動機動力表現、靜音表現以及高速操控性，從整體上來說，此款車型采用非承載車身結構，兩輪驅動模式，因此盡管具有一定的通過性能，但公路行駛才是它的強項。

　　馭勝的座椅比較高大且支撐性比較好，所以坐進去的第一感覺會是座椅坐姿非常高，而高坐姿無疑會帶來非常好的前視野。座椅靠背有一定的曲線弧度，而正好與乘坐者的腰部和背部基本完全貼合，這樣乘坐者可以比較放松的把自己放在座椅里，充分的放松可以減輕長時間駕駛帶來的疲勞感。

　　2.4升柴油發動機采用福特技術，配備三菱小截面渦輪增壓器，最大功率90千瓦，最大扭矩290牛米，和汽油發動機的輸出特點完全不同，1200轉發動機就可以達到峰值扭矩。而大多數時候不管處于什么速度，轉速基本不會超過2000轉，五擋時2000轉時速就可以破百。

　　我們試駕的這款馭勝采用五速手動變速器。換擋行程比較短，甚至比許多轎車車型的換擋行程還要短。擋位比較清晰，掛擋入位干凈利落，輕推就可以入擋，并且可以感覺到輕微的吸入感。離合器踏板的力度比較均勻，只是感覺離合點稍有些低，但離合點的齒輪咬合比較清晰。

　　低檔位深踩油門急加速時，會感覺到明顯的推背感，這種感覺不像是一款柴油車表現出來的，而中高轉速時發動機比較暴躁的吼叫提醒你該升擋了。而中高速行駛時的提速同樣強勁有力，深踩下油門踏板的同時，可以感覺到發動機響應非常迅速，動力來的比較直接。時速超過90公里時，可以感覺到動力有輕微的衰退。

　　高速行駛的制動讓人比較有信心。首先剎車踏板的力度調整得很比較到位，踏板行程比較短，輕帶剎車時就感覺到及時反應，繼續深踩制動踏板可以感覺到制動力度比較均勻，踏板給腳的反饋力度不會太輕，而需要緊急制動時深踩踏板可以感覺到車身稍有前傾，制動力度比較大。