神形兼備 PCauto試駕雪佛蘭科魯茲1.6T

　　【引言】且先不評論其它，僅憑借出色的外形設計，雪佛蘭科魯茲就已捕獲了不少年輕人的目光。而所配備的1.6升以及1.8升兩款自然吸氣發動機也完全可以滿足日常使用，因此即便年紀稍長的家庭用戶也對它偏愛有加。不過隨著上海通用渦輪時代的到來以及WTCC賽事巨大的影響力，擁有賽車血統的科魯茲將會迎來一個全新的角色。雪佛蘭為其全新裝備的1.6升渦輪增壓發動機與6速手動變速箱讓它將家用車的定位轉向了性能路線，在高手眾多的緊湊級運動型陣營里，科魯茲必須用實力說話。

外觀：外觀改變集中在尾部 整體顯得更加運動

　　畢竟擁有了更加強勁的動力系統，科魯茲1.6T的外形也朝著更加運動的風格進行了改進。與先前車型相比，科魯茲1.6T最顯著的區別主要集中在尾部，熏黑的尾燈透露出了運動車型慣有的乖戾特征。

　　仔細觀察，后備箱上還多了一個小尾翼，盡管與WTCC版相比顯得非常低調，但看上去卻很舒服，尾部也因此顯得更加有型。在尾部，通用一脈相承的“T”字標志是科魯茲1.6T身份的象征，不過“T”標并沒有采用炫目的紅標，或許是因為有意要與別克保持距離，科魯茲只是采用了相對普通的銀色標志。

　　尾部的另一變化來自于外露式的排氣尾段，與1.6升和1.8升車型相比，粗壯的橢圓形排氣管顯得更有氣勢，也讓整個尾部完全躍動了起來。不過它的聲音倒是很安靜，并不像改裝排氣一樣惱人。

　　隨著動力的增強，之前205/60 R16的輪胎自然無法承受1.6T那巨大的扭矩了，因此科魯茲為其換上了一套225/50R17規格的輪胎，并把剎車盤加大到了16寸，輪胎型號來自于固特異EfficientGrip“御乘”系列，這款輪胎的特點是出色的噪音控制，它曾被稱為固特異有史以來最安靜、最舒適的輪胎。五輻式輪轂采用了和英朗GT相似的樣式，這套輪轂裝在科魯茲上顯得更飽滿一些，配合銳利的車身造型，視覺效果相當不錯。

　　在其它部位，科魯茲1.6T較之前的車型相比基本沒有變化，車身顏色也完全采用了之前的幾種樣式，總體看來1.6T的改變還是體現了低調含蓄的風格。