兩廂車之王歸來 試駕第六代大眾高爾夫

　　在歐洲裝配給第六代高爾夫的發動機包括三個排量：1.4L、1.6L、2.0L共6款發動機，其中2.0L的是兩款柴油發動機，而1.4L自然吸氣的發動機是最低的配置車型，最高配置的是1.4TSI的發動機。而在北美地區還要增加兩款發動機分別為2.0T汽油機和2.5的發動機。

第六代大眾高爾夫的發動機

　　頂級配置高爾夫裝備1.4TSI的發動機同時具有渦輪和機械的雙渦輪增壓，最大輸出功率為160馬力/5600rpm，最大扭矩為240Nm/2000rpm，典型的低轉高扭調教，使得這款車的0-100km/h加速時間為9秒（MT），最高車速為196km/h。變速箱方面高爾夫將搭配7速的DSG變速箱和6速的手動變速箱。

第六代大眾高爾夫的跑姿

　　第六代大眾高爾夫共有三種模式的懸掛可選來針對不同的用戶。整車新的密封設計，將門窗的密封效果得到大幅提升，加上帶有特制薄膜的擋風玻璃可以有效降低行駛噪音。新設計的錐形倒后鏡外形同樣是有利于降低風噪，所以當時速達到160km/h的時候我們在車內的感覺還是比較安靜的。

第六代大眾高爾夫的跑姿

　　第六代高爾夫在原有的平臺上又增強了底盤的剛性，而且PQ35平臺本身的前置前驅和四輪獨立懸掛系統都很出色，所以第六代大眾高爾夫的操控和路感在保持原有特色的同時，更增加的駕駛平穩性，無論是城市還是鄉間都可以輕松駕馭，當然兩廂高爾夫在過彎的時候也要比三廂的速騰感覺更有安全感。

　　雖然第四代高爾夫在國內賣的并不出色，但是隨著汽車文化的深入，相信曾經戴著全球銷量王光環的高爾夫會成為家用車的首選車型之一。目前一汽正在進行第六代高爾夫的本土化測試工作和生產線改造工作,同步進行新一代高爾夫國內路試和零部件國產化階段，預計新一代高爾夫將在明年下半年上市。（來源：XGO汽車）