兩廂車之王歸來 試駕第六代大眾高爾夫

　　作為全球最暢銷的車之一大眾高爾夫憑借著，低調的外形，出色的質量和人性化的設計俘獲了很多家庭用戶的心，誕生35年賣出了2600萬輛的成績就是高爾夫受歡迎的證據。如今高爾夫已經發展到了第六代，盡管第五代高爾夫并沒有真正出現在國內（速騰算三廂高爾夫），但第六代則會在明年來到我們的面前。

　　第六代高爾夫全新設計的前臉吸收了之前Scirocco的設計元素，車身線條依然延續前代的風格，整體輪廓變化不大，燈飾主打現金流行的圓設計元素，大燈與進氣格柵聯通的設計是外觀上的一大看點。

第六代大眾高爾夫的外觀

　　當然從側面看依舊感覺的是很“高爾夫”的，不過需要注意的是兩門版的高爾夫跟四門版高爾夫的輪轂并不相同，兩門版的高爾夫輪轂看起來更有張力，而且造型新穎，為高爾夫增添了幾分運動的氣息。

第六代大眾高爾夫的外觀

　　尾部的變化比較小，看起來依舊具有大眾家族的顯著特征。另外的兩門版的高爾夫尾部要比四門版高爾夫的尾部看起來坡度更緩一些，而后備箱凸起的平行線剛好和保險杠兩側的轉折線融為一體，看起來更加圓潤。

第六代大眾高爾夫的內飾

　　高爾夫內飾延續了大眾的一貫風格，布局合理，沒有花哨的設計，內飾的顏色搭配較多，有黑色，米黃色和橘紅色的座椅可以選擇，內飾的顏色的則只有黑色可以選擇。中控臺延續了“中庸”的風格，但裝備并不少，GPS導航，倒車影像、雙區域獨立空調等。

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　　在歐洲裝配給第六代高爾夫的發動機包括三個排量：1.4L、1.6L、2.0L共6款發動機，其中2.0L的是兩款柴油發動機，而1.4L自然吸氣的發動機是最低的配置車型，最高配置的是1.4TSI的發動機。而在北美地區還要增加兩款發動機分別為2.0T汽油機和2.5的發動機。

第六代大眾高爾夫的發動機

　　頂級配置高爾夫裝備1.4TSI的發動機同時具有渦輪和機械的雙渦輪增壓，最大輸出功率為160馬力/5600rpm，最大扭矩為240Nm/2000rpm，典型的低轉高扭調教，使得這款車的0-100km/h加速時間為9秒（MT），最高車速為196km/h。變速箱方面高爾夫將搭配7速的DSG變速箱和6速的手動變速箱。

第六代大眾高爾夫的跑姿

　　第六代大眾高爾夫共有三種模式的懸掛可選來針對不同的用戶。整車新的密封設計，將門窗的密封效果得到大幅提升，加上帶有特制薄膜的擋風玻璃可以有效降低行駛噪音。新設計的錐形倒后鏡外形同樣是有利于降低風噪，所以當時速達到160km/h的時候我們在車內的感覺還是比較安靜的。

第六代大眾高爾夫的跑姿

　　第六代高爾夫在原有的平臺上又增強了底盤的剛性，而且PQ35平臺本身的前置前驅和四輪獨立懸掛系統都很出色，所以第六代大眾高爾夫的操控和路感在保持原有特色的同時，更增加的駕駛平穩性，無論是城市還是鄉間都可以輕松駕馭，當然兩廂高爾夫在過彎的時候也要比三廂的速騰感覺更有安全感。

　　雖然第四代高爾夫在國內賣的并不出色，但是隨著汽車文化的深入，相信曾經戴著全球銷量王光環的高爾夫會成為家用車的首選車型之一。目前一汽正在進行第六代高爾夫的本土化測試工作和生產線改造工作,同步進行新一代高爾夫國內路試和零部件國產化階段，預計新一代高爾夫將在明年下半年上市。（來源：XGO汽車）