紅袍加身—全面試駕北美版大眾Jetta GLI
2008-05-15 08:31
作者：
佚名
責任編輯：
yangdonglin
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相較于許多同級性能車款，Jetta GLI在轎車的車體條件下后座乘員也相對獲得了較充裕的頭部空間，并且還擁有527升的大行李廂。此外，前傾式6/4分離的后坐椅背調整功能，也讓儲物空間擁有更多彈性選擇。在安全性方面，Jetta于2006年的美國公路安全保險協會進行的側邊撞擊測試中，成績更是領先業界并贏得滿分評價。另外，大眾也為Jetta GLI導入了ESP及HID，并雙雙列為標準配備。
Lounch Contol(起跑控制)怎么玩？首先，關閉ESP系統，并將檔位置于S檔，以左腳踩住剎車，右腳油門全開，轉速便會控制在3000rpm。起跑時僅需放松剎車踏板，右腳保持油門即可。
編后語：
大眾旗下車型在不同市場使用不同的名稱，最明顯的就是國內的速騰(Sagitar)，在國外稱為捷達(Jetta)，這也與國內市場捷達、寶來、速騰三代同堂不無關系。另外，針對北美地區的Jetta GLI則與其他市場的高爾夫GTI有著不可分隔的聯系。國內的速騰消費者雖然也都對Jetta GLI格外喜愛，但目前除了自己改裝外觀外，卻難以得到如此與高爾夫GTI性能相近的好車。
（轉自汽車探索）
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報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達 7.58-11.93萬 詢底價>>
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 王子平 | 8.6分 | 新捷達依然是值得信賴和托付的伴侶，告別老舊的臉龐和技術之后，與時俱進的新捷達變得更加好開，盡管一切都是那么沉悶和缺乏新意，但優良的做工始終讓人關注，大眾的金字招牌給人多一份放心，這也是自主品牌所欠缺的。對于這樣一款小車，總體表現絕對算得上稱職，但大眾在成本控制方面的簡配實在讓人覺得不夠厚道。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 對外，新捷達的超強競爭力毋庸置疑，10萬元以下、合資品牌、三廂車，這一大塊蛋糕本來任何人都不可能坐視不理。凱越的好日子快到頭了，日系陣營的壓力會更加大，自主品牌要坐不住了。因為，它是大眾捷達，而且是一臺更全面、更新穎、更有活力的新捷達。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 你可以輕易地找到100個新捷達的缺點，但你卻很難找到一個新捷達賣不好的理由。雖然減配的抱怨聲不斷，但表現均衡可靠的新捷達似乎又是一個放心的選擇。不過在競爭愈發激烈的低端市場，單單仰仗平淡可靠的表現似乎并不能稱霸，因此新捷達的價格方面相信還有很大的下調空間。 | ||
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