突破禁錮 安逸無罪 試駕沃爾沃XC60

　　前一段熱播劇《我的團長我的團》給我印象最深的一句臺詞，就是被龍團長數(shù)次用作戰(zhàn)前動員的一句話，“國人愛安逸，死都不怕，就怕不安逸，命都不要，就要安逸。”在原著中這應(yīng)該是句貶義，甚至諷刺的話語，但我猜如果龍團長能有機會開過XC60之后，肯定同意我的說法，“安逸不是錯”！

　　安逸，安閑舒適之意；這與隱匿光彩、收斂鋒芒的韜光養(yǎng)晦還是有區(qū)別的。原本想用后者描述XC60，不過斟酌之后還是覺得，用安逸來形容它更為恰當。之所以這樣選擇，是因為坐在XC60的駕駛席時，沉著、安心的表現(xiàn)與很多將操控樂趣作為追求的城市SUV頗為不同。但路人對它的頻頻回頭觀望又與收斂光彩之意不太貼切，畢竟沃爾沃引以為豪的造型設(shè)計并非空談，時尚、現(xiàn)代感豐富的設(shè)計為XC60賦予了更多的視覺魅力。

　　視覺的能量究竟有多大，這是設(shè)計師要考慮的問題。在環(huán)繞XC60一圈的觀察后，我理解了沃爾沃設(shè)計團隊強調(diào)的一個目標，“通過突出視覺強度，我們要將沃爾沃的設(shè)計DNA提高到一個新水平。如果說現(xiàn)在你可以從100米外認出一輛沃爾沃，那么我們要讓全新的XC60可以在至少200米開外就能被人們認出來。”

　　在強悍的第一印象之后，我們很容易地發(fā)現(xiàn)藏在其中的斯堪的納維亞設(shè)計語言。中置在散熱格柵上的加大沃爾沃徽標與最新國產(chǎn)的S80L一樣，顯現(xiàn)出設(shè)計師對風格的自信和新車型大氣的氣質(zhì)。觀察XC60的線條，我們要將車身化整為零地看，以突出的腰線為界，從車頭到車尾，整個車身下部體現(xiàn)了XC系列強悍的形象，同時巨大的輪拱和較大的離地間隙都使整個側(cè)面看起來更粗獷。在腰線以上，XC60的輪廓被數(shù)條動感線條勾勒得頗具感性美，有人說是一種優(yōu)雅的跑車效果，但我以為曲線并非只屬于跑車，沃爾沃的設(shè)計師這一次的確突破了我們對SUV造型方面的禁錮。在車尾部分，除了更鮮明的徽標外，最為搶眼的當然是曼妙的尾燈造型。為了用圖片表現(xiàn)出幾條優(yōu)雅的尾燈線條，著實費了一番功夫，然而盡管這樣，我敢說當你親眼看到它時，還是會比僅看圖片更感動。

　　寧靜的座艙并非豪華的全部 舒適的駕乘感受令人難忘

　　作為一款面向年輕車主的緊湊型SUV，沃爾沃從來不會錯誤理解消費者的審美取向。無需在細節(jié)設(shè)計上糾結(jié)，整個座艙充滿了濃郁的IKEA風格；當然我所說的是宜家的簡約風格，這里被設(shè)計師賦予了更多的豪華感。如果只是以藝術(shù)品為目標進行設(shè)計，其實對于設(shè)計師來說就太輕而易舉了，將實用性和舒適性加入其中，就不是簡單的疊加工作了。

　　首先，整個操作區(qū)布局都采用了偏向駕駛員的設(shè)計，誰是真正的主人不言而喻。不過，所有乘員都會得到很好的照顧，一方面是舒適和實用配置很多，更重要的一點是X主題的座椅除設(shè)計感外乘坐性能也頗為出色。此外，全景式天窗將采光均勻地分布在車內(nèi)各處，這對于一款強調(diào)線條和色彩的車來說著實重要。在整個內(nèi)飾設(shè)計中，個人認為最突出的還是懸空式的中控臺，雖然在造型和功能設(shè)計上與沃爾沃其它車型區(qū)別不大，但在色彩搭配，尤其是金屬外框的視覺上，成了整個駕駛室的視覺中心。XC60的后排乘客得到的照顧除了頭頂?shù)墓饩�外，還有來自空調(diào)出風口的習習涼風以及Dynaudio音響的美妙樂曲。雖然后排腿部空間算不上突出，不過前排較薄的座椅靠背和后排進深很大的座墊，使后排乘客很容易找到舒適的乘坐姿勢。

　　盡管沒用噪音儀測試XC60的行駛噪音，但我堅信它在座艙寧靜方面已經(jīng)超越了多數(shù)對手。這主要歸功于T6發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性、車頂和車側(cè)的導風能力以及底盤降噪隔音處理，在我們以110公里/小時的速度巡航在高速公路時，除了反光鏡處的輕微風噪外，整個座艙幾乎聽不到明顯的高頻噪音。

　　駕乘感受為安逸而生 動態(tài)表現(xiàn)可圈可點

　　介紹了這么多，終于來到最關(guān)鍵的部分。XC60的誕生對于沃爾沃來說，定義了未來產(chǎn)品的設(shè)計語言，不光是美學設(shè)計，更重要的是沃爾沃最堅守的“安全”陣地。沃爾沃聲稱XC60是有史以來最安全的沃爾沃車型，這并不稀奇，其實多數(shù)廠家在推出新車型時都可以這樣說。不過這一次沃爾沃的確不是信口吹噓，XC60集中了沃爾沃80多年來積累的汽車安全成就，所以品種實在繁多，不便贅述，我將其中最新、最強、最具代表性的技術(shù)介紹給大家。

　　首當其沖的自然就是沃爾沃城市安全系統(tǒng)。城市安全系統(tǒng)在車速低于30公里/小時啟動，如果前車突然剎車，該系統(tǒng)判斷有發(fā)生碰撞的危險時便會對駕駛員發(fā)出警示并對制動器進行預(yù)加壓。如果駕駛員仍未采取任何行動，XC60就會自動剎車。如果兩車的相對速度差低于15公里/小時，該系統(tǒng)可幫助司機避免碰撞。城市安全系統(tǒng)利用安裝在風擋玻璃頂部的一個激光傳感器監(jiān)測前方的交通狀況。它可以探測保險杠前方10米以內(nèi)的汽車等大型物體，以車速為基礎(chǔ)，每秒進行50次計算，從而確定避免碰撞所需要的制動力。如果計算的制動力超過了一定值而司機仍然沒有做出反應(yīng)，該系統(tǒng)便認定碰撞即將發(fā)生。城市安全系統(tǒng)通過自動剎車和減小油門來避免或降低碰撞的嚴重程度，同時緊急剎車燈閃爍以警示后方車輛。說實話，汽車的主動安全系統(tǒng)發(fā)展到這種程度，駕駛員真的可能被安逸慣壞了……

　　XC60身上出現(xiàn)的另一項新安全功能叫預(yù)備式約束系統(tǒng)，該系統(tǒng)在預(yù)防式安全系統(tǒng)（主動）和保護式安全系統(tǒng)（被動）之間建立起了一種獨特的聯(lián)系。它在城市安全系統(tǒng)的激光傳感器配合下，根據(jù)碰撞的強度控制安全氣囊和自適應(yīng)安全帶限力器。預(yù)備式約束系統(tǒng)在任何車速下都能發(fā)揮作用，如果碰撞強度低于預(yù)備式約束系統(tǒng)激活的啟動設(shè)定，城市安全系統(tǒng)可以在預(yù)備式約束系統(tǒng)不激活的情況下起作用，使安全保護實現(xiàn)無縫連接。從這個角度說，決定汽車安全水平高低的是多項安全系統(tǒng)和功能之間的配合，而不是單一功能便可實現(xiàn)的。除了這兩項全新系統(tǒng)外，沃爾沃也為XC60裝備了多項安全系統(tǒng)，如RSC 防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ROPS防翻滾保護系統(tǒng)、BLIS盲點信息系統(tǒng)、PCC人車溝通系統(tǒng)、DAC 駕駛員警示控制系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)以及LDW車道偏離警示系統(tǒng)。

　　能夠達到安逸的駕乘水準，并非全方位的安全系統(tǒng)就可以實現(xiàn)，XC60的動態(tài)表現(xiàn)也是構(gòu)成要素之一。這款車唯一的動力單元就是3.0升T6渦輪增壓發(fā)動機和6速手自一體變速器的搭配，它所表現(xiàn)出來的效果還是很不錯的，除了數(shù)字指標上超越其它對手，在路試中也可圈可點。XC60采用的全時四驅(qū)系統(tǒng)在一般情況下，會將90%的動力輸出給前輪，如果抓地力情況發(fā)生變化時，后輪得到的動力輸出可以達到65%。此外，這款渦輪增壓T6的一個出色表現(xiàn)是動力輸出響應(yīng)很迅速，在整個試駕過程中，我?guī)缀鯖]感覺到任何輸出遲滯。

　　安逸是有使用范圍的，盡管XC60具備了全時四驅(qū)和無數(shù)項輔助系統(tǒng)，但它的適用范圍依然是在公路上，對于苛刻、復(fù)雜的越野道路，它較重的車身、全自動的四驅(qū)系統(tǒng)以及偏軟的懸掛設(shè)定都限定了它的能力。所以說，對于這款以Crossover定位的城市SUV來說，舒適、安逸才是祈求，我們何必苛求和抱怨呢？借用《心理月刊》上的一句話，不抱怨、不奢求，才是通往安逸境界之路。

　　編輯觀點

　　為什么沒有把奔馳GLK和寶馬X3列為首要競爭對手，其實在我看來XC60在造型方面的造詣與奧迪的前瞻設(shè)計理念頗為契合，另外它們兩者也同樣以科技裝備為擅長，所以Q5一定是它的首要對手。而選擇路虎主要是因為它們同樣地將性能隱藏在舒適和豪華之下，說它們都安逸可以，說它們韜光養(yǎng)晦也很合適。總結(jié)起來，XC60的出現(xiàn)除了增加這個細分市場的選擇外，更多的是具有象征意義的進化，作為新興的中型豪華SUV市場一員，沃爾沃深諳競爭規(guī)則和車主需求，將前衛(wèi)的外形、舒適的內(nèi)飾以及超前的安全性整合在一起，這實為妙筆。

　　（文章來源：名車志）