成功離它很近 試新一代馬自達6

　　中國中高級車市場有一場名為“雅凱之爭”的戰(zhàn)斗正在進行！想插一只腳進來的人目的極其直白——瓜分一瓢這利潤豐潤的細分市場。日產(chǎn)新天籟上市前的宣傳轟轟烈烈地開始了，而按照一汽-馬自達的計劃，新一代馬自達6也將很快加入戰(zhàn)團。

　　這一代馬6以往給我留下的印象很深刻，運動轎車的形象、蒼白無力的尾燈、鋼琴漆般的中控面板和國內(nèi)首個6速手動車型……于是馬6像劍走偏鋒的游俠，逐漸來到中高級轎車市場的一個角落，個性，也許是它留給市場和消費者的印象，但是對于它的銷量，沒有更多的幫助。反觀倒是更中庸全面的凱美瑞(圖庫 論壇)、雅閣和帕薩特占據(jù)著市場的主流地位。

　　這是一個必須面對的問題，不僅在中國，甚至在全球市場，馬自達都不能逃避。

　　Hiroshi Kajiyama，這位日本人知道肩上挑著怎樣的擔子。作為2009年上市的新一代馬自達6新項目的總工程師，他用蹩腳的英語承認，目前的馬自達6的確有些問題需要解決：動力總成的選擇不多、后座空間太擠、內(nèi)飾設計缺乏新意，還有我提出的過時尾燈設計。擺在Kajiyama面前的一堆問題，實際上可能暗示著新一代馬6需要一個顛覆性的形象出現(xiàn)在世人面前�！拔覀儠�堅守‘Zoom-Zoom’的馬自達品牌理念，為新車帶來創(chuàng)新的設計感，不論內(nèi)外，而且要能引起消費者的共鳴，并且營造和競品的差異化特征�！笨吹贸鰜�，Kajiyama說得很拗口，最后他補充道，“新馬6還會繼承之前它擁有的操控特性，我們希望加強和駕駛者的溝通，通過努力來實現(xiàn)人車的感情交流。”

　　要讓我總結他的話到底什么含義時，我會猜測2009年上市的馬自達6依舊還是“個性十足”，這究竟是不是危險的暗示？不過親眼看到馬6時，我感覺這種暗示逐漸在消失。新馬6擁有美麗的身段和值得品味的細節(jié)設計。4648mm的車長、1839mm的車寬，馬6甚至比豐田凱美瑞還大，依舊略微比雅閣小一點。以前后部空間尤其是腿部空間不足的詬病這一次得到徹底醫(yī)治。馬自達家族式的格柵設計被馬6演繹得十分簡約，鍍鉻邊框僅僅在格柵下端可見，格柵上方采取水平式的設計，營造出車頭的寬敞感。以前細長的貓眼被漂亮的丹鳳眼取代，車頭大燈組設計得十分講究功力：不僅遠近光組有獨立布局，并且用金屬色的棱形小框單獨裝裱，黃色燈光和氙氣的藍色燈光在金屬框的映襯下，迸發(fā)出耀眼的殺氣。設計師將車輪前翼子板前端、輪拱都和車燈巧妙得聯(lián)接在一起，形成了肌肉感很強的車頭設計風格。

　　尾燈同樣放棄了之前的風格（感謝設計師！），用丹鳳眼的造型與車頭大燈互相呼應。也許是考慮到運動氣質(zhì)的維持，設計師還是為車尾燈組添加了細微的鍍鉻線條，以防屁股設計過于沉悶，導致跟車的司機打瞌睡。流線型設計似乎早就被所有設計師參透，每個人都在力圖將自己的作品做得最具流線感，馬6也不甘示弱，除了C柱和尾箱連接處的線條稍有停滯，其他地方只能用行云流水般來形容。如果你對于新雅閣的硬朗風格有點不感冒，我敢打包票你會對馬6刮目相看，一見鐘情。