狙擊要害 PCauto試駕雷克薩斯新RX350

    [前言]在產(chǎn)品同質(zhì)化日趨嚴重的汽車市場中，僅僅裝備一顆強勁的引擎已經(jīng)不能體現(xiàn)汽車高端豪華的身份了。功能、裝備上的無限升級成了豪華車市場不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。科技的發(fā)展一日千里，我們從高端豪華車型的罕見裝備中可以對今后轎車發(fā)展的方向可見一斑。因為這些罕見裝備在經(jīng)歷了消費者的使用、完善、認可之后，很可能發(fā)展成為未來汽車的普及裝備。這就好比20年前的“大哥大”是那么的高不可攀，而如今很多人離開手機似乎就沒法活了。

    說到豪華裝備和罕見功能，像寶馬新7系的夜視系統(tǒng)、進口大眾新輝騰的太陽能天窗（昊銳也使用了該技術(shù)）等等都是很有建設(shè)性的功能。不過要說道強項，還是三大高端日系品牌（雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌）在這方面的造詣較高。其細膩的人性化設(shè)計理念讓很多對手望塵莫及。我們今天為大家詳解新雷克薩斯RX350四大罕見裝備。

緊急呼叫

    緊急呼叫功能鍵設(shè)置于前排座椅閱讀燈開關(guān)附近，從上面的紅色救護車圖標(biāo)很自然地聯(lián)想到它的用途。沒錯，即便你是個經(jīng)驗豐富、遵紀(jì)守法的老駕駛員，但也不能保證形形色色的馬路殺手永遠跟你擦肩而過。雖然沒有人愿意使用這個功能，但是如果真的碰到了緊急情況，那就是性命攸關(guān)的事了。

    因為該功能非常重要但使用頻率極低，所以新RX350特別為它設(shè)計了一個透明的蓋子。這樣即使車上人員對該功能并不熟悉，但是仍然可以迅速發(fā)現(xiàn)它的存在，而且不會因為誤操作而觸發(fā)該功能。需要使用的時候，將蓋子輕輕打開，直接按下紅色救護車按鈕，車載的定位系統(tǒng)會自動將該車所在的位置用緊急求救信號以最高優(yōu)先級發(fā)送到豐田的救援中心。救援中心會盡快聯(lián)系醫(yī)護人員和道路救援人員前往求救信號發(fā)出地點。

G-BOOK

    大多數(shù)人了解G-BOOK都是從09年推出的新款凱美瑞開始的。G-BOOK是主要基于豐田公司消費者會員的公共建設(shè)信息服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過車上無線通訊終端機來提供互助信息服務(wù)，并且能連接各種兼容于“G-BOOK”功能的設(shè)備，如用手機來決定汽車的位置及操作狀態(tài)，將來甚至可以從車上來控制家電用品及保安系統(tǒng)。有人說該功能開辟了汽車服務(wù)的新時代。我看未必，成熟以后的3G網(wǎng)絡(luò)貌似更加強大。

    我們在試駕新RX350的過程中，通過G-BOOK接通了話務(wù)中心，在經(jīng)過短暫的等待之后，是話務(wù)員親切的聲音。沒有了復(fù)雜的路線設(shè)置，也不用辛苦的查找地址，在與話務(wù)員確認了地址之后，對方會通過G-BOOK系統(tǒng)自動顯示我們剛剛溝通過的路線，并開始導(dǎo)航。

    G-BOOK的功能還不僅于此。可以通過界面直接登陸網(wǎng)站收發(fā)電子郵件，同時還能了解出行的天氣情況、語音播報新聞、車輛保養(yǎng)通知等很多個性化而且非常實用的功能。最重要的一點是，目前所有G-BOOK系統(tǒng)的使用是全免費的。據(jù)說免費使用一年后將會收費，但標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺。所以趁現(xiàn)在多使用這個系統(tǒng)，肯定是賺了。

    Remote Touch信息操作系統(tǒng)，采用類似電腦鼠標(biāo)的操作方式，能控制導(dǎo)航信息、雷克薩斯智能副駕、空調(diào)、音響等多種車輛設(shè)置，更是G-BOOK人機交流的主要手段，操作起來更加高效快捷。Remote Touch的搖桿由內(nèi)置的橫向與縱向配置兩個小型電動機提供感應(yīng)助力，可以通過操作搖桿傳遞到使用者的手指，從而感應(yīng)到是否選中圖標(biāo)。

泊車影像

    新RX350在泊車影像方面沒有像謳歌MDX那樣把前后左右裝滿了攝像頭。尾部和右側(cè)后視鏡下方最實用的兩個攝像頭悉數(shù)到位。精心設(shè)計的畫面標(biāo)線在實際使用中發(fā)揮了不錯的作用。右側(cè)圖像配合方向盤上的按鈕隨時切換到屏幕上。

    值得說一下的是，初次使用該泊車系統(tǒng)的駕駛者還是需要熟悉一下畫面顯示和實際空間尺寸的比例關(guān)系。這樣在泊車難度較大時可以更加得心應(yīng)手。

隱藏式后雨刷

    隱藏式后雨刷是新RX350比較獨到的設(shè)計。隱藏于后窗上部擾流翼下的雨刷，不僅使尾部外型視覺上更加簡潔大方，而且內(nèi)藏式的設(shè)計更加清潔、衛(wèi)生，積雪和樹葉都不會影像它的正常工作。不知道這會不會成為今后的設(shè)計趨勢。

　　試駕體驗——

 　　現(xiàn)今雷克薩斯RX車系入門級別的RX 350，采用了全面改進的V6 3.5升帶雙VVT-i發(fā)動機。優(yōu)化了進氣和排氣系統(tǒng)，有效提升了發(fā)動機功率。可以在6200轉(zhuǎn)/分鐘爆發(fā)204千瓦的最大功率，更能從2300轉(zhuǎn)至6100轉(zhuǎn)這個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)獲得90%以上的扭矩。6速手自一體化電子控制自動變速箱也非常強調(diào)迅速和流暢的加速表現(xiàn)，官方的0-100公里加速數(shù)字為7.9秒。

　　RX350是一款真正的全輪驅(qū)動車型，RX350車型上首次應(yīng)用主動扭矩控制全輪驅(qū)動系統(tǒng)，采用電子控制的中央差速器，能夠?qū)�動力按駕駛者意圖分配，實現(xiàn)前后輪間扭矩在100:0到 50:50間自動進行最佳分配。具體分配比例由系統(tǒng)根據(jù)車輛行駛的狀態(tài)，同時預(yù)測駕駛者意圖，從而改善入彎和彎道行駛的操控性和穩(wěn)定性。

　　RX350有著大排量SUV的力量特征，在6前速變速箱的幫助下，引擎動力強大而漸進。略帶高昂聲調(diào)的發(fā)動機聲音使駕駛者更喜歡發(fā)揮RX350的真正實力。而且RX350配備了機械連接的中央差速器，通過鎖定4驅(qū)的功能，前后輪的動力進行最佳分配，幫助RX350克服更惡劣的路面狀況。

　　RX車系配備了特別為中國市場標(biāo)準(zhǔn)配備的運動型懸掛系統(tǒng)，全新獨立雙叉式后懸架取代了之前的支柱式結(jié)構(gòu)，加寬的懸架臂跨度和高剛性拖曳臂與承載結(jié)合點使車輛更加靈敏和穩(wěn)定，兼顧乘坐舒適性和操控靈活性。

　　在實際駕駛過程中，RX車型的懸掛設(shè)定更加顯得硬朗，使得彎路傾側(cè)以及起步剎車時的車輛重心轉(zhuǎn)移減低了不少。懸掛的調(diào)整使得車輛高速行駛時的平穩(wěn)性也有所提高，前后車底空氣繞流部件也功不可沒，車身在高速下的輕浮感減弱了不少。不過有利有弊，較為硬朗的懸掛相比于上代車型，則會使乘坐的舒適性略為下降。

　　性能數(shù)據(jù)——