V8+馬達(dá)=V12 雷克薩斯LS600hL油電雙生

　　兩年前發(fā)表於紐約車展的Lexus LS600hL，近日已確定引進(jìn)臺(tái)灣，它不但在豪華尊榮享受上執(zhí)Lexus牛耳，科技層面上更是集Lexus所有菁華於一身，而因?yàn)樗�造價(jià)不斐，直逼置產(chǎn)買房，現(xiàn)在就為你解答這座“移動(dòng)城堡”的所有一切。

　　所有細(xì)節(jié)都可見到Lexus細(xì)膩的組裝品質(zhì)和精致的用料質(zhì)感。

　　寧?kù)o的出力穩(wěn)居一哥 省油也一哥？

　　LS600hL的動(dòng)力來(lái)自一組非常安靜的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以說(shuō)是目前全球汽、電共生的系統(tǒng)中發(fā)展最成熟的一組，也是全球首次將V8引擎及四輪驅(qū)動(dòng)底盤納入混合動(dòng)力系統(tǒng)的一部車。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)的核心是一具5.0升汽油V8引擎，其次是兩具電力驅(qū)動(dòng)的馬達(dá)，最後則是最新開發(fā)出來(lái)的大容量電池，電池既輕又安靜，在以上這些關(guān)鍵零組件的組合下，LS600hL才能在性能與節(jié)能間取得絕佳的平衡。

　　LS600hL的動(dòng)力輸出水準(zhǔn)，已經(jīng)可與12汽缸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手互別苗頭，因而在網(wǎng)路，引起“V8+馬達(dá)=V12”的爭(zhēng)論。它的總輸出馬力達(dá)438匹，動(dòng)力之強(qiáng)，使得它可在6.4秒內(nèi)由靜止加速到96km/h，且中段加速的勁道有過(guò)之無(wú)不及，80到110km/h只要3.5秒！

　　身歷其境的Mark Levinson音響。

　　LS600hL使用的V8引擎，在進(jìn)氣部份，使用了馬達(dá)而非傳統(tǒng)皮帶去控制可變正時(shí)氣門的啟閉，Lexus稱之為VVT-iE，不但動(dòng)力損耗更小、運(yùn)轉(zhuǎn)更安靜，且油耗也得以進(jìn)一步降低，官方公布的數(shù)據(jù)，LS600hL市區(qū)油耗是8.46km/L，高速油耗是9.30km/L，混合油耗則是8.88km/L，這樣的表現(xiàn)，甚至比許多V6引擎的四輪傳動(dòng)中型房車還要好。

　　皮革包覆的中控臺(tái)較LS460更高一級(jí)

　　這具混合動(dòng)力系統(tǒng)除了在油耗表現(xiàn)上更為突出，它在噪音及震動(dòng)的抑制上也有很大的成效，LS600hL這具新開發(fā)的V8引擎，在汽缸蓋內(nèi)填充了有效的隔音制震物，同時(shí)，引擎腳的吸震能力也再次精進(jìn)，車廠宣稱，所有的這些努力，讓LS600hL的NVH程度僅有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一半！

　　LS600hL可以在完全依賴電力的模式下行駛，也可以在電力、引擎雙模式下行駛，而大部分混合動(dòng)力車并不容許純粹以電力模式行駛。我們發(fā)現(xiàn)，LS600hL在市區(qū)走走停停的狀態(tài)下行駛，會(huì)僅以電力模式驅(qū)動(dòng)，以節(jié)省油耗和降低噪音，這時(shí)這部Lexus動(dòng)力一哥，即使來(lái)到你的身邊，你也不會(huì)察覺它的存在，因?yàn)樗�的V8引擎是處?kù)断ɑ鸬臓顟B(tài)。

　　與動(dòng)力完美契合的八速CVT無(wú)段變速。

　　它的電力是儲(chǔ)存在288伏特的直流電鎳氫電池中，體積濃縮到可以安裝在後座椅背後方，但是車上其他電裝設(shè)備譬如音響、導(dǎo)航等所需的電力，則是由行李廂中另一只傳統(tǒng)的12V電瓶供應(yīng)。

　　LS600hL運(yùn)作的原理并不復(fù)雜，當(dāng)電流由288V電池中流出後，會(huì)先經(jīng)過(guò)升壓，提升到650V，再去驅(qū)動(dòng)功率為165千瓦（約221匹馬力）的電動(dòng)馬達(dá)。在市區(qū)等不需要大動(dòng)力的路況下，電瓶電力又充足的話，系統(tǒng)會(huì)選擇以純電力行駛，若大腳油門頻繁，系統(tǒng)則會(huì)視情況需要，時(shí)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)V8引擎補(bǔ)足動(dòng)力及電力。這一切動(dòng)作，都是自動(dòng)完成的，不但不需要駕駛?cè)速M(fèi)心，甚至不會(huì)引起駕駛?cè)俗⒁�，因�(yàn)橐�擎和馬達(dá)以及隔音都做得太好了！

　　轉(zhuǎn)速?gòu)念^拉到尾都不覺勉強(qiáng)，且無(wú)震動(dòng)，轉(zhuǎn)向十分敏捷 但方向盤輕了點(diǎn)。

　　LS600hL強(qiáng)大的動(dòng)力，是經(jīng)由全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)底盤傳遞出去的，這個(gè)底盤，幾乎能在任何路面條件下，把急加速、高速行進(jìn)及高速過(guò)彎等動(dòng)作穩(wěn)穩(wěn)的做好，且因?yàn)檎�常直線行駛時(shí)，它的前後軸扭力分配是40：60，所以轉(zhuǎn)向特性較偏向後輪驅(qū)動(dòng)（最終的扭力分配，仍得視路況條件由LSD限滑差速器做出最終配比），再加上方向盤輔助力道以舒適取向，所以十分輕手，方向感也較為模糊。

　　這部車的變速箱采用的是電子控制的CVT變速箱，它內(nèi)建了八個(gè)模擬檔位，每一個(gè)檔位都可提供與駕駛?cè)诵枨笙嗪魬?yīng)的加速勁道或減速檔煞，若再善用排檔座旁的“Hybrid“、“Power”、”Snow”鍵設(shè)定動(dòng)力輸出模式，LS600hL會(huì)時(shí)而猛獸、時(shí)而溫文儒雅的迅速變換不同的身份，同樣的，駕駛?cè)艘矂e忘了，懸吊同樣能在軟、硬模式中選擇你想要的方式，在硬朗的模式下，的確能提供更明確的路感，但它的堅(jiān)韌還沒到讓你不適的程度，卻可以把整部車緊緊的扣牢地面。

　　LS600hL的動(dòng)力方向機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)都舍皮帶而改以電力驅(qū)動(dòng)，以減少能量損失，并提升油耗表現(xiàn)，不過(guò)，如此設(shè)計(jì)也有其不得不然的理由，因?yàn)橐�擎若處�(kù)都冸娏︱?qū)動(dòng)模式下，V8引擎是不發(fā)動(dòng)的，那麼傳統(tǒng)的方向機(jī)皮帶及空調(diào)壓縮機(jī)皮帶也會(huì)跟著失去動(dòng)力源。

　　650萬(wàn)新臺(tái)幣的四人座Lexus一哥坐起來(lái)是什麼感覺？貼心�。�

　　有錢人看事情的角度和我們不同？沒錯(cuò)，他們用的是這個(gè)角度。

　　閉上眼睛 四周只剩輕柔的旋律

　　LS600hL的後座空間可用無(wú)敵寬敞來(lái)形容，膝蓋前面放個(gè)出國(guó)時(shí)拖著跑的行李箱也不成問(wèn)題，引進(jìn)臺(tái)灣的有四座和五座車型，都是長(zhǎng)軸設(shè)定，五座的售價(jià)從600萬(wàn)新臺(tái)幣起跳，本次試駕的四座車款預(yù)計(jì)將達(dá)650萬(wàn)新臺(tái)幣之譜，讓我覺得相處的時(shí)間好寶貴，即使是試車為業(yè)的編輯，也不是常常有機(jī)會(huì)開這種車趴趴走的。在此之前，小編坐到的上一部豪華房車是大眾的Phaeton W12 Individual，售價(jià)585萬(wàn)新臺(tái)幣。

　　總代理爭(zhēng)取了很久才得以引進(jìn)的LED頭燈。

　　V8引擎的馬力為394匹，兩只電動(dòng)馬達(dá)總功率是221匹，兩者混合後總輸出則是438匹馬力，已達(dá)V12引擎的水準(zhǔn)。

　　而身處LS600hL奢華的後座，因?yàn)檐噧?nèi)太安靜了，如果閉上眼睛，四周就只剩清柔的旋律圍繞著你，心里當(dāng)下OS道：「路上的人們?yōu)楹涡猩�匆匆，他們�(cè)?些什麼��？」原來(lái)我們忘了禮讓行人，正被他們努力問(wèn)候著呢。

　　“h”代表Hybrid，藍(lán)底的銘牌與LS460不同。

　　LS600hL的奢華，除了無(wú)與倫比的空間、附電子按摩的真皮寬大座椅以及那套配備遙控器的影音設(shè)備，絕對(duì)不能忽視氣壓懸吊對(duì)舒適乘坐帶來(lái)的貢獻(xiàn)，前面說(shuō)過(guò)，這套系統(tǒng)有運(yùn)動(dòng)和舒適模式兩種選擇，特別是在舒適模式下，路面彷佛成了一個(gè)絕對(duì)的平面，即使是較大的坑洞，它照樣能夠?qū)⒅�處理的很�?xì)致，傳入車內(nèi)的震動(dòng)少之又少。

　　另外，LS600hL的車內(nèi)電子設(shè)備在設(shè)計(jì)上十分用心，譬如車頂設(shè)有紅外線感應(yīng)器能探測(cè)人體溫度，Lexus說(shuō)，當(dāng)乘客入睡後體溫會(huì)降低，空調(diào)系統(tǒng)這時(shí)就會(huì)自動(dòng)將車內(nèi)溫度提高，以免乘客著涼！

　　出發(fā)前仔細(xì)看了LS600hL的產(chǎn)品特色說(shuō)明，知道Lexus在乘坐舒適性上著墨甚深，不只是內(nèi)裝、座椅、配備和懸吊，連原本就已經(jīng)非常寧?kù)o的V8引擎，都經(jīng)過(guò)了許多改造的工程，簡(jiǎn)直到了吹毛求疵的程度，最終的成果，就是讓我們感受到無(wú)與倫比的舒適感受，從這個(gè)角度看這部車，頓時(shí)讓我覺得它到底能跑多快似乎不再重要，重要的是過(guò)程能不能讓你滿意，產(chǎn)品設(shè)計(jì)是否有明確的方向，LS600hL是非常成功的。

（轉(zhuǎn)自車訊網(wǎng)）