盡情蹂躪─Ford Focus TDCi WRC試駕
限量套件添氛圍
相較于外觀ST Style空力套件帶來的大幅度造型變化，進入Focus TDCi WRC冠軍紀念版座艙后，第一時間，會讓人覺得有些些失落，感覺沒有像外觀那樣的顯著變化。換個角度說，應該是外觀讓我看得太興奮了，相較之下，會覺得座艙有點不夠奪目。或許，人真是不容易滿足的動物。
仔細觀察一下，還是可以發現Focus TDCi WRC冠軍紀念版，想在關鍵的操控介面，營造出呼應WRC的運動感。
其實，仔細觀察一下，還是可以發現Focus TDCi WRC冠軍紀念版，想在關鍵的操控介面，營造出呼應WRC的運動感。最重要的，當然就是中控臺下方的WRC冠軍車手簽名飾板，這手法，其實去年10月的三輛限量Focus WRC Gronholm紀念版，已經玩過一回。雖然這次的TDCi WRC冠軍紀念版，沒有Marcus Gronholm在Focus WRC Gronholm紀念版車內遮陽板親筆簽名那般珍貴，但是，有了復刻版的Marcus Gronholm簽名，那股源自WRC冠軍車手的王者氛圍，也可說是意思到了。
類金屬排檔座、手煞車、踏板與復刻版Marcus Gronholm簽名，擁有源自WRC冠軍車手的王者氛圍。
除那片精神意味遠超過物件質感的Gronholm簽名飾板外，Focus TDCi WRC冠軍紀念版還安排兩道小菜，全部都給駕駛者享用，那就是專屬的類金屬排檔頭和類金屬手煞車拉柄，沿路把玩后，手感確實不錯。類金屬較塑料更閃亮的視覺，讓人跟運動風格更加緊密連結，不同于自排版，常常需要換檔的柴油六速手排，活潑操駕時，逐漸溫熱的右手，在抓住排檔頭瞬間的冰涼感，也是饒具樂趣。
對于包括我在內，喜愛手排的人來說，TDCi+6速手排的緊湊操駕節奏，那可真是徹底享受手排樂趣的「甜蜜負荷」！
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福克斯
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KEN BLOCK GYMKHANA4登場 大戰好萊塢
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新福克斯的此次換代可以說是充滿誠意的，車輛不但在外觀和內飾上有了全新的面貌，動力上也做出了很大的調整。本次試駕的2.0L車型發動機與老款相比增加了缸內直噴技術，發動機參數與競爭對手相比具有不小的優勢，實際駕駛的表現也十分的稱職，動力輸出線性直接，百公里測試10秒內的成績也很好的說明了問題，同時新福克斯出色的剎車性能和扎實的底盤調教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實，福克斯大刀闊斧改造的前臉雖有爭議，但大多數人都還是贊許的態度，同時在內飾的改進也終于趕上了潮流。發動機采用了缸內直噴，加上雙離合變速箱的加入在動力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調校絕對能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動力方面我們拿到的這臺2.0L新福克斯相對于1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動效率有了質的提升，相對于上一代車型使用的傳動液力變矩器式自動變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說了。2.0L的福克斯是一臺寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評測文章：PCauto測試新福克斯2.0旗艦版 誠意之作 | ||||
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新福克斯的改款無論在外型、內飾還是動力上都可以說是進行了大刀闊斧的改進。外形線條設計更加豐富，也融入了福特更多的家族式設計，在內飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級車型相比在空間上的優勢并不明顯，但福克斯運動性的設定得到了繼承。1.6L排量的車型在動力上雖然沒有給我們帶來更多的激情，但扎實的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 福克斯的外觀內飾在美式風格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產的多媒體系統。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協，但整體的操控感受依然非常精準和富有質感，1.6L排量發動機在日常駕駛并不能說動力十足，但對于家用來說還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質化的大流之下，很高興遇到福克斯這樣一臺有立場、有主見的車子。外形新銳動感，內飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運動氛圍有增無減，并沒有向超大乘坐空間妥協。1.6L雖然只是入門級的動力，但依然足夠讓新福克斯收放自如，至于對油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉向的設定依然保持“福特式”的韌性，具備同級前列的駕馭樂趣時，也能兼顧適當的乘坐舒適性。 | ||
| 評測文章：經濟適用男 測試新福克斯1.6兩廂風尚型 | ||||
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8.7 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代福克斯依然主打運動牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過在內飾方面，運動式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現。所以整體來說，這一代福克斯出了外觀與內飾之外，其內在品質依然沒變，仍舊是那臺操控出色的車子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款福克斯作為一款中期改款車型，但是在外觀內飾上作出的多項改動讓人眼前一亮，整體更趨向運動化，如此誠意相信必能在緊湊車型級別中有所建樹。不過福克斯的新款面世對于同級中的主要對手思域、307等等無疑也是一個沖擊，到底市場表現如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內飾相比老款增加了許多數碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動力輸出平緩，加速時油門與動力的關系沒有07款那么暴躁，方向依然精準，不過懸掛調校相比老款有些偏舒適，綜合來說這一代福克斯能夠讓更多人接受和喜愛。 | ||
| 評測文章：領先發布！PCauto全面測試09款新福克斯 | ||||
