感受V8雙渦輪的魅力 賽道體驗(yàn)BMW750Li
試車地點(diǎn) | 珠海 | 試車時(shí)間 | 2009-4 |
天氣 | 晴 | 路面工況 | 賽道 |
車輛提供 | 寶馬中國 | 試車人員 | 圖/文:林喆、楊東琳 |
車型 | 新寶馬750Li | 市場報(bào)價(jià) | 220萬元 |
編輯短評 | √: 外型依舊豪華大氣,引擎動力超群。 | ||
×: I-Drive系統(tǒng)小改后已沒有明顯缺點(diǎn)。 |
前言:“2009 BMW & MINI 感受完美”全車系試車活動在珠海舉行。讓我們可以親身體驗(yàn)BMW和MINI的全系列產(chǎn)品,感受兩個(gè)品牌各具特色的駕駛樂趣和激情。在專業(yè)培訓(xùn)師的引導(dǎo)下進(jìn)行BMW全系列車型試駕是"感受完美"的傳統(tǒng),讓我們有機(jī)會駕駛者市面上所有在售的BMW車型在珠海賽道上盡情馳騁,用毫無爭議的表現(xiàn)來說明BMW的真實(shí)實(shí)力。
除了備受關(guān)注的新一代BMW高性能跑車M系列有機(jī)會體驗(yàn)之外,BMW全新的7系也是我們關(guān)注的熱點(diǎn)。之前我們已經(jīng)對全新的740i進(jìn)行了詳細(xì)的測試(740i的詳細(xì)測試報(bào)告請點(diǎn)擊),趁著這次大好機(jī)會,我們當(dāng)然不會放過新7系中的性能干將--全新750i。
由于是賽道試駕,本文將著重介紹BMW750Li的賽道駕駛感受,日后我們會為大家?guī)砀敱M、更全面的750Li評測。敬請期待!
賽道體驗(yàn)活動的花絮視頻:
本視頻為此次試駕活動的花絮,正式視頻我們將在上海車展后推出。想領(lǐng)略BMW車型在珠海賽道的颯爽英姿,敬請關(guān)注PCauto V頻道。
賽道體驗(yàn)——充沛的動力、靈活的操控儼然一臺跑車
750i是現(xiàn)今高檔豪華車的代表作之一,空間、配置、動力均為現(xiàn)今世界上的頂級水平。雖然是這么著重高檔豪華的形象,但既然是BMW的家族產(chǎn)品,就肯定在骨子里有優(yōu)良的運(yùn)動血統(tǒng)。我相信,即使日后BMW改頭換面,轉(zhuǎn)行制造的泥頭車也必定是劈彎的能手。
既然是賽道體驗(yàn),我們就著重說一下駕駛750i在賽道上的感受。750i車長超過5米,但是只要駕駛者有留心每個(gè)彎角的動態(tài)表現(xiàn),就會發(fā)現(xiàn)和只有4米多車長的3系別無二樣。這就是BMW的可怕之處,從車系的入門車型到最高端的型號都有一致的好身手。由于是跟著BMW教練分組進(jìn)行賽道體驗(yàn),每組分為4-5輛車,7系所在的一組車型就是不同排量的新7系及6系,規(guī)定了不準(zhǔn)超越前車。由于規(guī)定所限,我們就只能抓住有限的機(jī)會來體驗(yàn)750i的真實(shí)力量。
起步時(shí),由于750i排在車隊(duì)的最后,慢慢地跟著前行不就埋沒了這幅4.4LV8雙渦輪引擎,暴斂天物的事我可不干。我特意拉遠(yuǎn)與前車的距離,感受一下這幅引擎在1750轉(zhuǎn)就發(fā)揮出600N扭矩的威力。一腳油門到底!2秒、至少2秒!我的背脊是完全地緊貼著座椅無法動彈。即使超過2噸的車身在盡油起步時(shí)抵擋不住強(qiáng)大的動力趨勢,車頭明顯的上揚(yáng),整個(gè)750i就像一條魚雷一樣向前猛沖。2秒之后,我不得不重重地踏下剎車,因?yàn)檫h(yuǎn)離我的前車已經(jīng)被我瞬間地追上。我真的相信,1750轉(zhuǎn)至4500轉(zhuǎn)都能輸出最大600N的扭矩能提供給你的強(qiáng)力推背感絕對不會只是2秒,但前提是750i前面有足夠的空間。官方提供的0-100公里加速時(shí)間僅僅是5.3秒,這個(gè)加速時(shí)間對于超過2噸重的750i來說,只能用無語來形容它的強(qiáng)大。不要說我是BMW的托,同級的豪華房車有誰敢這樣放在賽道上任憑激劈?還有誰?這就是有實(shí)力的表現(xiàn)。
既然是在賽道飆車,舒適和豪華感我們就不多描述了,因?yàn)?系一向在這方面是翹楚。賽道上的動力表現(xiàn)和操控性才是我們的關(guān)注點(diǎn)。動力前面已經(jīng)說到了,是毋容置疑地強(qiáng)大。至于操控呢?通過珠海賽道的14個(gè)彎角,750i真的讓我們體驗(yàn)到完美的感覺。
雖然只在直路中間進(jìn)行起步加速,但到達(dá)T1彎前的速度已經(jīng)超過100公里,輕點(diǎn)剎車,按照寶馬教官預(yù)先在賽道上用樁筒規(guī)劃出的最佳行車路線,輕扭750i的方向盤進(jìn)入T1彎,拐過預(yù)先放在彎心樁筒之后盡油加速,輕描淡寫地就掠過這個(gè)在珠海賽道中難度較高的彎角。可能是由于車速不高,而且路線也預(yù)先被規(guī)劃好,會讓我們過彎的難度減低不少。但是750i以超過5米的車身給予我們的操控感甚至不亞于4米多長的3系那樣,干凈而利索。不會因?yàn)檩S距較長和車身偏重而影響車輛在彎中的動態(tài)表現(xiàn)。雖然車身傾側(cè)也有不少,但只要你穩(wěn)住方向盤的角度,漸進(jìn)地加大油門,750i就會按照你的意圖完美的在彎中畫出一條美妙的弧線。
體驗(yàn)完T1彎這種高速的大角度彎角,到T4彎這個(gè)更加強(qiáng)調(diào)車身靈活度的急促左彎,750i依然是鎮(zhèn)定自若的。有賴于BMW的50:50車重比例以及穩(wěn)定高效的剎車,T4彎前必定的大力重剎時(shí)車身還是有很好的平衡,讓我們能更加鎮(zhèn)定地選擇更好的角度進(jìn)入這個(gè)珠海最出名的彎角。也有賴BMW教官之前設(shè)定的最佳行車路線,讓我們能以更高速度更安全地過彎。所以說這次不僅僅是讓我們體驗(yàn)BMW車系在賽道上的能力,也讓我們對于珠海賽道的駕駛有了更好的認(rèn)識。
以T1和T4這兩個(gè)有代表性的彎角說明了750i在賽道激烈駕駛的真實(shí)水平,以及經(jīng)過之后的T7、T9、T11這些急促的彎角以及T14這個(gè)著名的高速彎角,750i依然是一貫的穩(wěn)重而靈活。雖然這兩方面好像有的自相矛盾,但750i的強(qiáng)大動力和出色的操控表現(xiàn)就將這兩種性格完美結(jié)合。
外觀、內(nèi)飾——更大氣、更豪華、更人性化
全新的寶馬750li的外觀設(shè)計(jì)上,透過類雙門跑車的流暢楔型車身曲線、重新詮釋的V型引擎蓋折線、搶眼懾人的雙腎型水箱護(hù)罩、與大器的全新頭燈造型,讓車頭的視覺效果在動感中散發(fā)著典雅氣質(zhì);而風(fēng)格獨(dú)具、引領(lǐng)流行的尾廂設(shè)計(jì),不但提升空氣擾流的效果,與全新的尾燈造型相呼應(yīng),更強(qiáng)化了全新BMW大7系列兼具動感與優(yōu)雅的獨(dú)特氣質(zhì)。
與上一代相比,最明顯的感覺是7系變大了,寬大的側(cè)身線條是新寶馬750Li的外觀特征之一,在前門與前翼子板的未知有鍍鉻裝飾的側(cè)轉(zhuǎn)向燈,19寸的輪圈感覺十分大氣,車頭與車尾的厚度給人充足的解釋干,而在車窗下的腰線從車頭直接貫穿到車尾,整體感十足。
寶馬新750li的內(nèi)裝設(shè)計(jì),則在原已舒適無比的完美基礎(chǔ)上強(qiáng)化精調(diào)每一處細(xì)節(jié)。全新BMW大7系列力求將性能座駕與豪華房車兩種基因完美結(jié)合,使其成為能夠滿足駕駛者性能需求、富有極致駕駛樂趣之座駕,但同時(shí)又是擁有尊崇形象的大型豪華房車,不論前后座駕乘者皆能擁有寬敞舒適的空間與精致上乘的質(zhì)感享受。
iDrive的批評家們可以高興一回了。可以絕對的承認(rèn)這個(gè)受到很多誹謗的多媒體系統(tǒng)需要一次反思,寶馬已經(jīng)對它進(jìn)行了全面革新。改進(jìn)之處是值得肯定的。控制各種功能如收音機(jī)和導(dǎo)航儀等(包含一個(gè)如網(wǎng)絡(luò)瀏覽器般的“后退”按鈕)的新的快捷按鈕可以憑感覺操作,而且在它的各種菜單之間的穿行也更加直覺化了。更大更清晰的10.2英寸黑色屏面的分辨率令人印象深刻,而且在陽光下不會變淡。
相較于對手的七速或八速變速箱,BMW用實(shí)際的性能表現(xiàn)證明“數(shù)字”不是問題的重點(diǎn)所在,再好的變速箱還是得搭配高水平的引擎才會有全面性的均衡表現(xiàn),因此新7系列依舊維持既有的六速手自排系統(tǒng),造型與X5上開始使用的電子排擋桿一致。
寬敞充裕車內(nèi)空間使后座乘客擁有充裕的膝部空間,能輕松翹起二郎腿,上一代7系就有的圖象式后座多向電動調(diào)整功能,在新一代車型依然表現(xiàn)搶眼,在加長軸距的幫助下,讓椅背角度、椅面前后與頭枕電動調(diào)整更具舒適性。強(qiáng)大的娛樂系統(tǒng)也使后座的賓客有了更多的舒適享受。
結(jié)語:經(jīng)過一天的試駕,幾乎市面上所有的BMW車型我們都能一一體驗(yàn)。能在賽道這種極端的環(huán)境下輕松地駕駛BMW汽車,即便是我們這種一年到頭不斷試駕新車的評測編輯,也對于這個(gè)試駕活動興奮不已。我相信BMW這個(gè)活動已經(jīng)是達(dá)到它的預(yù)期目的,起碼我已經(jīng)被BMW的優(yōu)良品質(zhì)深深吸引,更別說是已經(jīng)拿著支票準(zhǔn)備購入寶馬的準(zhǔn)車主了。
類型 | 評分 | 新寶馬750Li |
外觀 | ★★★★★ | 外型設(shè)計(jì)依舊成為同級的焦點(diǎn) |
內(nèi)飾 | ★★★★☆ | 工藝嚴(yán)謹(jǐn)用料高檔,應(yīng)有盡有 |
動力 | ★★★★★ | V8雙渦輪的動力十分強(qiáng)悍 |
操控 | ★★★★☆ | 寶馬全系列均以操控掛帥,旗艦型號也不例外 |
制動 | ★★★★☆ | 制動踏板行程清晰,熱衰減極少 |
工藝 | ★★★★★ | 旗艦車型的制作工藝不容置疑 |
平穩(wěn) | ★★★★★ | 無論是駕駛者或是后排VIP均能獲得最好駕乘感受 |
售后 | ★★★★☆ | 售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋大城市 |
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