性感的天使翅膀 深度試駕奔馳SLS AMG

　　如果評選一輛全世界最美汽車的話，奔馳1954年生產的300SL肯定是有力的競爭者。它的鷗翼式車門美輪美奐，讓一輛原本冷冰冰的汽車，好像擁有了生命，從而讓人產生無限的遐想。也正是因為如此，同樣采用鷗翼車門設計的SLS AMG尚未出世，早已名聲在外。只是和前輩的唯美略顯不同，SLS AMG更具陽剛之氣。

　　早上六點，天蒙蒙亮，SLS AMG猶如一尊雕塑矗立在舊金山南部的酒店停車場里。超長的車頭、超短的前后懸和低矮的駕駛艙復古味十足。車頭巨大星輝標和側面的鯊魚鰭都來自前輩300SL。發動機蓋和車頂流暢的線條華麗卻不失力量感，車窗兩側寬大的肩部更加強化了這種感覺。不同于美國肌肉車那種荒蠻的力量，SLS的力量感很優雅。猶如身材健美的型男，又配上了一套合體的西裝，型神皆備。相比而言車尾的設計沒有車頭那樣亮眼，大燈很像SLR，行李廂蓋的形狀也是中規中矩。

　　兩張寬大的“翅膀”從車頂兩邊各三分之一處展開，因為有門檻，上下車也要采用非常規的動作，不是“坐”進去，而是“跨”進去。開門時有氣動支撐桿的幫忙，很輕便，關門就只能自己動手了。由于門把手大概在離地面一米五的位置，對于身高在一米八以上的乘客，揚起手來關門并不吃力，但如果是女士，不免會有些尷尬。設計鷗翼車門的時候，奔馳廠方也曾經想到過利用電機來驅動，但那樣會增加很多重量，不符合超級跑車的哲學。

　　超級跑車首先要“身輕”。SLS的車身框架全部采用鋁合金結構，比傳統的鋼材更輕更堅固。白車身的重量為241公斤，再加上碳纖維發動機蓋、鋁制鍛造輪圈和鎂材料座椅結構，讓SLS的車身重量維持在1620公斤。其次還要“力大”。來自AMG的6.3升（實際排氣量為6208毫升，編號M159）V8發動機是在原來E63那臺發動機（編號M156）基礎上經過重新調校，功率由525馬力提升至571馬力，扭矩也增大了20牛·米，達到650牛·米，因此SLS AMG的重量功率比達到了2.84公斤/馬力。

　　從酒店出發，我們的目的地是兩百公里以外的加州Laguna賽車場。SLS在公路上的表現出乎意料地優雅。寬大的車身穩健異常，懸掛的調校并不硬，發動機雖然馬力強勁，但非常馴服，只要油門輕點，它會很順暢地保持在低轉速，沒有多余的躁動。當SLS在限速范圍內行駛的時候，包括方向盤操控感、變速箱的運作質感和車身的動態響應，都和一輛奔馳行政級轎車區別不大。當然，極低的坐姿，比轎車狹窄的視野，以及車身在彎道中很輕微地側傾都告訴我這是一輛標準的跑車，但開著它，你絲毫不會有緊張的感覺，而是非常放松。從SLS的數據來看，它是法拉利458和蘭博基尼蓋拉多的競爭對手，但開起來的感覺卻完全不同。

　　其實這和AMG的整體定位是相符的。AMG車型的理念是：既具有良好的日常使用性，又能偶爾上賽道狂飆一把。只是和其他超級跑車相比，SLS AMG的日常使用性簡直太好了。車內的乘坐空間很充裕，包括COMMAND系統在內的多媒體系統功能齊全，座椅支撐很到位，真皮裝飾下，豪華感隨處可見。

　　如此說來，SLS AMG就沒有激情了嗎？當然不是。V8發動機隨時處于待命狀態，只要油門稍稍加大，巨大的扭力就會立刻作用到座椅靠背上，3.8秒破百的加速力可不是兒戲，撥動方向盤后的撥片，雙離合器變速箱進入手動模式，最快換擋速度達到100毫秒/次。即使到了高轉速區間，發動機仍然力大無窮，油門好像沒有盡頭，哪怕車速超過200公里，再加速也沒有絲毫的猶豫。要知道SLS的最高時速是通過電子限速才被限定在317公里/小時的，如果沒有限速，廠方人員保守的估計，超過時速330公里不會有問題。

　　當然，要更徹底地展現激情，還是在賽道上。我們這次試駕的終點是位于舊金山以南的Laguna賽車場，玩過GT4賽車游戲的朋友對于Laguna賽道應該不陌生，那里以一個落差很大的急彎而著稱。同時它還擁有很長的直道和很多高速彎。

　　在拋開了公路上的種種限制之后，SLS終于可以展現100％的潛力。得益于發動機艙很長，整個發動機都可以放到前橋之后，同時由于采用干式油底殼，發動機重心降得非常低。為了得到前47％后53％的理想前后配重，變速箱被安放在后橋之上，發動機和變速箱通過一根非常輕的碳纖維傳動軸連接。前后雙叉臂懸掛是典型的運動懸掛，通過空氣減震器，能達到最好的車身控制效果。

　　在直道和快速彎道上，SLS表現出驚人的能力。V8發動機和7擋雙離合器變速箱的組合提供了最佳的動力表現，油門反應靈敏，車身加速迅猛，V8發動機終于能在紅線一展它的“歌喉”，100毫秒就是它變奏的時間。前265和后295輪胎抓地力強勁，鋁合金框架車身剛性出眾，側傾不大。另外，碳纖維陶瓷剎車系統效能很高，剎車靈敏的同時，不會出現點頭的感覺。ESP具有賽道模式，允許出現小幅度的滑動，從而在一些彎道上能做出輕微的漂移效果。

　　不過和法拉利或者蘭博基尼等意大利跑車相比，SLS在彎道中的感覺還不是那么清晰，轉向和懸掛的感覺稍有些模糊，不能很明確地告訴駕駛者極限的臨界點。這也是強調日常舒適性帶來的必然結果，不可能達到真正的兩全其美。當然，對于普通人來說，SLS AMG已經在舒適性和運動性之間取得了最佳的平衡。

　　所以SLS AMG不是那種完全追求運動極限的超級跑車，而是具有良好日常使用性能、同時具有不錯的賽道能力的、能讓人天天開的超級跑車。如果做個夸張的比喻，法拉利旗下的跑車就像是大麻，而SLS AMG更像是雪茄，而且是名牌雪茄。看上去外表華麗，開起來馬力強勁，隨時能夠暴走。

　　名牌自然身價不菲。雖然國內市場價格還沒有發布，但德國市場的起步價格約為18萬歐元，加上各種選裝配置，價格要超過21萬歐元。SLS AMG是否成為你的下一個目標呢7無論是買家，還是粉絲，要實現鷗翼跑車的夢想，只能追隨SLS AMG，別無其他選擇。（文章來源：中國汽車畫報）